從2006年的《中國保險年鑒》中發現，中華聯合2006年負債達到94.63億元，而其銀行存款僅為70億元，公司開始出現虧損，凈利潤為-7.97億元。
中華聯合靠高負債維持多年的高增長模式，在2006年遭到嚴峻考驗。
2007年，中華聯合突然虧損64億元，折合每股凈資產-3.57元。截至2008年中期，該公司凈資產為-66.2億元。
中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇表示，造成中華聯合目前困局有多方面原因，主要是擴張太快，承保控制不到位，過度價格競爭。
有業內人士這樣概括了中華聯合的快速擴張模式：在車險領域壹味依賴高傭金和低手續費，沒有控制好賠付率和成本費用，最終導致必須保持業務高速增長，以便用新收保費支付以前的賠付。
中華聯合原董事長孫月生於2009年3月中旬被免職，新疆生產建設兵團國資委副主任張崇進隨後出任中華聯合董事、董事長。
為了解決公司最大的問題——償付能力嚴重不足，中華聯合曾於2007年開始引資工作，法國安盛壹度成為潛在收購者，但有關談判目前已經終止。
事實上，中華聯合的巨額虧損不僅僅是個案，而是所有規模偏好經營導向的財險公司面臨的***同問題。
在中華聯合歷年年度總結中，反復強調的都是經營規模的擴大，而忽視了是否盈利以及公司面臨的風險。
在理財壹周報獲得的壹份處罰通知中，中華聯合財產保險股份有限公司重慶分公司渝北營銷服務部被監管部門重罰。罰單中稱，“經查，妳單位在2007年1月至2008年6月的業務經營中，存在以下行為：壹、通過賬外核算和虛掛應收保費方式擅自降低車險費率，金額合計1763萬元；二、制作假賠案，虛假擴大真實賠案的損失金額合計491.68萬元；三、虛列營業費用，套取資金85.68萬元賬外支付回扣和職工福利；四、違規註銷保單662筆，沖銷虛掛的應收保費129萬元；五、墊支保費，10家單位轉賬或現金交的保費182.3萬元墊支給其他單位或個人。”
有業內人士分析，為了快速擴張業務，這類公司通常支付較高的手續費以獲取業務，特別是車險業務。這種不正當競爭的結果是，其總體費率可能高達35%～45%，同時理賠成本約為65%～75%，如果二者取平均值，則其綜合成本就達到了110%，即每收取100元的保費，承保虧損為10元。
為了彌補虧損，理論上有三個方法：壹是資金運用，通過資金運用收益來彌補承保虧損。但由於中國資本市場的系統性風險與非系統性風險都非常大，除了極個別的年份，這條路難以走通。二是增資擴股。如果股東願意，可以通過增資擴股來彌補承保虧損。對於大多數產險公司而言，其保費規模迅速膨脹，但資本補充的速度遠遠低於保費擴張的速度。顯然，股東並不願意完全用資本來彌補承保虧損。三是繼續滾雪球，通過新增保費來彌補承保虧損，用規模擴張帶來的現金流來維持資金鏈條。顯然，在前兩個方式很難走通的情況下，繼續滾雪球的方式就成為快速擴張的公司彌補業務虧損的法寶了。
但這種方式其實非常危險，因為公司內外部的很多因素，都可能會導致公司業務停止增長。而壹旦公司預期的增長出現停滯，則其資金鏈將可能會斷裂，滾雪球的遊戲無法繼續。從這個意義上說，通過支付高手續費的變相低價傾銷行為本身是非常危險的。
是否救助面臨兩難
目前，管理層是否通過保險保障基金對中華聯合實行救助成為市場關註的焦點，而這，則是壹個兩難選擇。壹旦提供救助，則將向市場傳遞“好孩子得不到鼓勵，壞孩子繼續受到溺愛”的信息。
更為關鍵的是，救助只能暫時緩解公司的財務困境，如果不改變其規模擴張的經營模式，救助後，仍然會走“擴張——虧損——再擴張——更大的虧損……”的老路。
中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇表示，中華聯合目前處於比較嚴重的虧損狀態，但並沒有破產，根據新保險法目前狀況下保險保障基金不可能介入。
而由於我國保險市場缺乏退出機制，結果沒有壹家公司由於經營不善而退出市場。如果沒有人願意重組中華聯合，最終導致其破產，那麽參保的客戶損失誰來負責？
中華聯合上海分公司媒體聯絡負責人石印對理財壹周報表示，這個問題是總公司的問題，他們也不知道該怎麽辦。
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