如果說起2019年最令人難忘的汽車廣告的廣告詞的話，
凱迪拉克“沒有後驅不算豪華”的魔性程度絕對可以排名第壹。
那麽妳知道前驅和後驅的區別嗎？
汽車主流的驅動方式又是如何的呢？
讓教授帶妳壹起來看看吧。
在汽車發明之前，
人類的乘坐工具主要是馬車，
在這之後發明了火車，
再之後才出現了汽車。
▲馬車屬於前置前驅
如果以馬車來比喻的話，
馬車是由馬在前面拉，產生動力，
所以馬車當然是前置前驅了。
▲火車跑得快?全靠車頭帶
而火車的動力則來自火車頭，
有句話說得好，
火車跑得快全靠車頭帶，
所以火車自然也是前置前驅。
1886年汽車發明後，
卡爾·本茨申請專利的奔馳壹號。
▲奔馳壹號?發動機在座位下方
可以看到它的發動機處在座位下面，
所以這臺車屬於中置後驅形式，
不過這是臺三輪車。
幾乎同時代，
由戴勒姆發明的汽車則是中置後驅，
並且是臺四輪車。
▲早期四輪汽車
換句話說，
現代汽車的形式，
更接近於戴勒姆所發明的汽車。
同時因為汽車前面並不需要馬來拉，
那麽為何不把發動機放在前面呢？
隨著越來越多的馬力需求，
汽車的缸數開始越來越多，
由單缸加到兩缸，
再加到四缸六缸乃十二缸。
增多的氣缸，意味著發動機組越來越大的體積，
因此為了在壹定寬度的車底下塞進足夠大的發動機，
V字型排列以其更合理的排列方式成為主流，
這也是非常多車迷口中V12、V8發動機的由來。
法拉利V12發動機
前置後驅的好處顯而易見，
後輪驅動整車的車重比分配更合理，
這也帶來更好的操控性。
▲圖為寶馬3典型的後驅性能車
所以現在主流的主打運動的車型，
會更多地使用後驅方式。
但是前置後驅依然不是沒有缺點，
比如由於發動機在前面，
因此必須要由壹條貫穿前後車身的傳動軸，
將動力傳導到後輪上，
以驅動汽車前進。
▲前置後驅動力示意圖
首先這樣會對車內空間的侵蝕，
導致後排地臺凸起；
其次也會導致傳動效率的降低，
因此相同動力下，
其實後驅車是更耗油的；
最後後驅車的結構，
也註定了它的成本會更高，
價格也更貴。
因為前置後驅的特性，
所以現在除了壹些保持傳統的豪華車型采用之外，
追求極致操控的賽車也會采用後驅方式。
另外告訴大家的是，
神車五菱宏光也是采用後驅方式，
所以知道它為什麽會被稱為神車了吧？
其實前驅車型並非是新近事物，
在汽車發明後不久就有前驅車型，
但因為當時更註重操控和性能，
前驅車並沒有成為主流。
前驅成為主流還得感謝二戰後的能源危機，
這是因為前驅車型，
將發動機和驅動都放在前面，
部件更少，結構更簡單。
另外前驅布局的好處是燃油經濟性好，
因為不用長長的傳動軸，
不會損失那麽多的動力。
另外壹個優點是，
前驅車的空間利用率更高。
▲前驅代表TYPE-R
前驅的缺點也是由它的結構決定的，
由於大部分的動力部件都在車的前方，
所以汽車前重後輕，導致轉向不足，
另外也容易發生推頭，在操控性上，
與後驅車完全不在壹個量級上。
前驅車恰恰迎合了世界各國能源危機的現狀，
現如今隨著各國排放的嚴苛，
小排量成為市場主流，
也讓前驅成為主流方式。
汽車除了前驅和後驅兩種方式，
隨著技術的發展，四驅也應運而生。
▲寶馬XDrive四驅結構
就像字面意思壹樣，
四驅車型的動力是由四個車輪驅動的，
因此操控性更好，且有壹定的脫困能力。
這也是為什麽大部分的越野車采用四驅方式的原因，
但四驅車可是無法玩飄移的哦。
▲四驅車帶來更好的越野和脫困能力
四驅的動力部件更加多更復雜，
因此在成本和維修上價格更高，
同時油耗相比後驅也更高，
因此壹些車型會將四驅車型作為高端車型推出，
提高售價的同時，
也增加了壹個賣車的噱頭。
到了電汽時代，
由於純電動車沒有傳統內燃機的發動機，
所以驅動方式也更加多樣化。
另外電動機的體積更小，
因此在車內的布局也更靈活多變，
▲帥到爆炸的特斯拉Model?S
雖然電動機也如同燃油機壹樣，
有前驅、後驅和四驅的區別，
但由於是電機驅動，
所以可以將電機布置更靠近輪轂，
以此減少動能損失。
汽車的發展壹直是壹個動態變化的過程，
驅動方式更是越來越靈活，越來越高級。
因此在選擇車型的驅動方式的時候，
也不應該盲目追求高級。
想要大空間的，不妨選擇前驅車型；
想要體驗無與倫比操控的，
後驅無疑是最好的選擇；
如果對越野情有獨衷，
四驅壹定能滿足妳；
另外想要嘗鮮的，
電動汽車是妳更好的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。