2020年已經成為過去。在這不平凡的壹年裏，各種事情都在發生著不同尋常的變化。2020年的最後壹天，國內成品油的價格將給廣大群眾帶來壹個大驚喜。31號最後壹秒，國內成品油調價窗口結束了為期壹年的任務，以上漲為2020年畫上了句號。
與上次價格調整相比，這次價格上漲意味著司機每次加滿壹箱油，就需要為毛爺爺多支付大約3-4元。這壹消息無疑讓消費者頭疼不已。
根據國家節假日安排，國內成品油調價規則，2020年國內成品油油價調整共25輪，首次調整時間為10月24日65438+24: 00，下壹次調整為每10個工作日壹次。
從2020年的油價調整來看，6月、7月和8月經歷了三次油價上漲，而10-12經歷了五次誇張的上漲。油價下調集中在年初的前幾個月，主要是2月和3月，經歷了3次下調，分別是9月和165438+。
2020年全年，國內成品油調價呈現壹幅怎樣的景象？八架上升，五架下降，十二架擱淺？形勢使然，油價的頻繁上漲也引來了不少司機的吐槽。
2020年底，國內油價已經連續五次上漲，這壹度讓司機們感到恐慌。每個人都擔心油價會繼續上漲，因為當前的疫情和國際局勢的各種不確定性也給油價的調整帶來了各種影響因素。
油價是如何受到影響的？但消費者不必過於擔心，因為油價壹直是由市場調節的。
在過去的幾個月裏，石油市場經歷了災難性的困境。自沙特和俄羅斯爆發價格戰以來，疫情導致石油需求崩潰。Opak的歷史性減產最終沒有發生。壹系列事件導致油價連續下跌並遭受如此沈重的打擊。原油市場肯定很難在短時間內迎來強勁反彈。
盡管這只是短期情況，但這似乎也表明石油市場的末日已經不遠了。
從長期和行業性質來看，油價的反彈是壹個自然周期，但由於病毒的原因，壹起發展似乎無法遵循規則。
通常情況下，如果沒有快速的經濟增長導致對油價的需求激增，油價只能跌至如此低的水平。然而，目前的疫情對經濟造成了巨大打擊，導致消費下降，而目前的石油儲存能力已經達到極限，因此目前的需求水平確實很難挽救油價。
疫情不僅打擊了經濟，還帶來了各種封鎖。相應地，人們的通勤和旅行減少了，對石油的需求也減少了。因此，疫情的走勢將在很大程度上決定油價的高低。2020年下半年油價上漲的原因是疫情得到有效控制。
因此，2021年的疫情走勢將成為油價走勢的重要幹擾因素。
另壹方面，根據國家發改委現行價格規定，國內成品油價格與國際油價掛鉤，因為近期國際油價整體上漲也帶動了國內成品油價格的上調。
美國新任總統拜登上臺後將帶來新壹輪經濟刺激計劃。美國商業原油庫存下降和中國進口激增也將帶來利好消息，導致國際油價上漲。
2021油價走勢短期來看，我們即將迎來下壹輪調價。根據目前的國際原油價格水平，我們應該進行下壹輪調整的大概率仍然是上升趨勢，範圍接近105元/噸。
沙特已承諾在2月和3月減產，拜登即將推出大規模積極刺激機會，希望提振市場士氣。在各種因素的影響下，下壹輪油價上調勢在必行。
這意味著我們大概率會迎來油價上漲？六連漲？。
當然，這並不意味著油價將在2021繼續上漲。短期內，國際油價將維持在50-60美元/桶，但突破60美元的概率不大。
這是之前分析的諸多因素共同作用的結果，包括沙特減產、經濟形勢好轉、美元貶值等。，這將支撐油價維持在高位。不過，就目前的經濟形勢而言，油價上調仍面臨不小的阻力。壹方面，疫情反復，經濟復蘇不理想，很可能遭受二次打擊。
和國際油價壹樣，短期內國內成品油的價格肯定會上漲，但漲幅不會特別大。
2021年，國際油價必然面臨波動的狀態，壹切都充滿了不確定性。因為影響油價的因素太多太復雜，無論哪壹方發力，都會是油價的波動。
全球經濟形勢能否在疫情影響下得到妥善恢復、疫情能否得到有效控制、疫情持續時間、疫苗研發等問題都是影響油價走勢的重要因素。因此，未來的油價形勢需要在這些方面進行綜合考慮。
影響油價穩定的另壹個重要因素是沙特和俄羅斯能否嚴格遵守限產協議。此外，地緣政治因素也可能成為X因素，比如中東問題、美伊關系、敘利亞和利比亞戰爭等等。太多的問題最終會影響油價，我們無法預測未來的世界趨勢。
因此，與之密切相關的油價走勢更加難以預測，我們只能根據對當前形勢的推測對油價進行粗略預測。
2021年，只能說年平均油價將高於2020年，價格水平很可能保持在45-55美元/桶的水平。具體情況請拭目以待。