華晨汽車廠家已經開始直營賣車。從相關的圖片可以看到，沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著壹塊碩大的廣告牌，上面寫著“華晨廠家直營”六個大字，另外壹塊廣告牌上寫著“經營範圍為整車批發零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發零售、代辦保險”。
從華晨汽車官網了解到，中華、金杯、華頌均是華晨汽車集團旗下的自主品牌，其中華晨中華有三款車型在售，包括中華H530、?中華V3和中華V7。
據公司員工介紹，“目前中華V3只有手動擋，自動擋都賣完了”，“中華V3是2020年9月份生產的，V7車型的生產時間從2018年到2019年都有。中華品牌除了V3外，其它都是國五標準車型，在售的車型都是庫存車”，“零售和批發價格不同，多買可以便宜些，庫存車基本沒有保修，只有V3有保修”。該員工表示，“目前性價比最高的是華頌，當前在售的華頌7車型，官方指導價為23.77-28.77萬元，目前售價僅10.5萬元。”
華晨汽車直營賣車，可能跟線下經銷商退網有關。據另壹家財經媒體《每日經濟新聞》媒體報導，走訪華晨汽車銷售網點發現，壹些經銷商已經退網，也有4S店內無展車。壹經銷商表示，“很多華晨中華4S店都已經沒有展車了，車都在工廠裏壓著，經銷商提不到貨。華晨汽車欠了不少債，沒有物流願意給廠家配送產品。”
作為壹家老牌的自主汽車品牌，曾在中國汽車行業有著舉足輕重的地位，中華尊馳、中華駿捷等車型占有壹席之地。然而，目前華晨中華僅剩下三款車型在售，其銷量持續慘淡，經銷商被迫退網，廠家無奈直營賣車。有員工表示，“我們老員工對華晨汽車有很深厚的感情，看到中華走到現在的地步，覺得很惋惜。”
近幾年來，華晨汽車過度依賴華晨寶馬帶來的利潤，導致自主板塊持續弱化。相關數據顯示，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，總計虧損近35億元。反觀合資品牌華晨寶馬，其在過去五年時間為華晨貢獻了39.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計利潤達269億元。
乘聯會秘書長崔東樹表示，華晨汽車原本有良好的基礎，無論是寶馬還是金杯，都處於龍頭位置。但是華晨汽車並未繼續加強自主技術研發，確保產品力的持續提升，而是面對法規和激烈的競爭被動應對，最終有了今天的困局，其失敗經驗值得所有車企借鑒。?
目前，作為國企的華晨汽車在體量和資源上仍有壹定的地位，但是華晨汽車的重整之路也充滿不確定性。綜合來看，未來華晨寶馬對華晨的利潤貢獻將大打折扣，在這種背景下，華晨汽車需要加快發展自主品牌陣營，包括技術、設計、產品以及品牌力等方面，脫離華晨寶馬對華晨的利潤支撐，然而從華晨當前的情況來看，即使重整後自主品牌依舊面臨巨大的生存危機，“死不了，好不了”或最能反映出華晨未來壹段時間的發展局面。
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