“旱的旱死，澇的澇死”原意用以形容因地區差異導致的旱澇不均。
如2018年夏季歐洲羅馬、佛羅倫薩等城市部分地區氣溫超過43攝氏度，導致火災頻發和嚴重的幹旱；而亞洲地區則是“又熱又澇”，連續多次的大範圍強降雨天氣，造成了洪災、泥石流等災害。
暗指分配不均、差距懸殊的社會現象。
如我國的國考報名，熱門崗位的競爭比甚至超過1000:1，而壹些冷門崗位卻遲遲無人問津，形成了極大的反差；再比如我國的樓市，壹邊是壹、二線核心城市房價高漲、地王頻出而不得不推出限購、限貸等政策，壹邊是廣大三四線城市仍存在巨大的去庫存壓力而不斷出臺去庫存政策，兩極分化嚴重。
擴展資料：
上海市***享單車存在“旱的旱死、澇的澇死”現象
2017年16日上午9時左右，上海地鐵漕寶路站的壹個出口處，靜靜擺放著不下二十輛***享單車：橙色的摩拜、黃色的ofo、藍色的小鳴、綠色的優拜……從去年4月率先運營到去年年底，僅摩拜單車壹家在上海的投放量就達到10萬輛，推動上海成為全球擁有最大規模智能***享單車的城市。
摩拜單車的成功吸引了後來者的加入。統計顯示，目前有逾20家創業公司殺入***享單車市場，超過40億元資本湧入這壹領域。“公司今年壹季度接到的自行車訂單，已經接近去年全年的量。”上海市政協委員、永久自行車生產方中路股份公司董事長陳閃表示。
按照上海自行車行業協會的預測，今年上半年上海的***享單車總量可達50萬輛，而這距摩拜“試水”才僅僅壹年多的時間。
“***享單車確實解決了城市出行‘最後壹公裏’的難題。但在資本的助推下，部分企業不考慮盈利情況大量投放車輛，將原來幾個人用壹輛車的概念，變成了壹人選幾輛車的現狀。”陳閃說。
才壹年的功夫，***享單車就過剩了？部分***享單車公司並不這樣認為。壹家***享單車公司人士告訴記者，按照他們的估算，以城區面積和人口規模來看，上海的***享單車數量要達到100萬輛才接近飽和狀態。
雖然總量是否飽和不好判斷，但在部分區域，***享單車的分布密度確實超過了實際需求。特別是壹些中心城區的地鐵口附近，***享單車更是如潮湧般出現。而在壹些近郊，***享單車卻往往“難覓蹤影”，降低了市民定期使用的預期。
和原來政府推的‘有樁單車’比，***享單車的優點是隨騎隨放。這容易造成單車在某壹區域的大量集中，出現‘旱的旱死’、‘澇的澇死’現象，需要適度加大人工搬運的力度。”上海市人大代表厲明認為。
人民網-人民網海南頻道-時事·財經-三問井噴式發展的***享單車：壹管就死？