我們繼續順風而行，然而，好景不長，海風很快就加劇了。10月7日星期五，我們的船僅靠風帆行駛，航速就達到每小時78海裏。按我們的老話來說，這確實有利於我們的老“陸地之星”的推進。此時，我們距離澳大利亞的墨爾本港僅1000英裏。星期六晚上，我們就壹直在上桅帆的升降索旁值班。星期天淩晨4點，坎貝爾照例接過了我們的班。當時，風刮得正猛，幾乎是咆哮而過，但是我們仍然扯著上桅帆前進。在前方等待著我們的，又將是狂風肆虐的考驗。星期天早晨6點30分，船上發生了壹件有趣的事情。這只是我們海上生活中的壹支小插曲，並不是很嚴重。在沿途的航行中，我們曾多次經歷可怕的颶風。但是，此時此刻，這場風暴的頭壹波強風卻出乎意料地、毫無征兆地襲擊了我們的船。於是，我們立即動手扯下主上桅帆和船頭上桅帆的帆桁，但是，當我們僅將主上桅帆的帆桁降到壹半時，它卻被卡住了，吊在了半空中。原來是壹根束帆索被吹到了上層主中桅帆的桅桿上，因而纏住了其帆葉的滑輪。這場事故致使主上桅帆的帆桁整個被吹得斜向了右舷，還來回地劇烈搖晃。帆桁上的風帆看起來好像隨時都可能被吹走，同時還發出鳴槍般的巨響，上桅帆的桅桿也被風刮得好像打擺子似的，抖得厲害。我們本想放倒上桅帆的桅桿，但是，只要狂風仍在咆哮肆虐，我們就毫無辦法可想。坎貝爾還是很鎮靜，他面帶微笑在船橋上來回走著，默默地思索著對策。值班員們全都圍在繩梯橫索旁，只等大副壹聲令下，他們就準備爬上桅桿。克林主動請纓，要單獨爬上去並試著解開帆桁，但是大副壹口回絕了他。其實，我們要做的並不多，只需爬上桅桿就能解決問題。但是風實在是太大，在桅桿上方工作是非常危險的。
終於，這股強風過去了，上桅帆的帆桁解開了，風帆也被卷了起來。當我們準備降低上層的中桅帆時，第二波的暴風又呼嘯而來。但是，這壹次我們已經妥善地處理好降帆索，壹切都得以順利進行。整場風暴中，我們最終僅僅損失了壹片扯破的風帆和壹根被拉彎的桅桿。
次日早上，壹張新的上桅帆帆布被繃上了風帆。但是，就在我們的操作過程進行到壹半的時候，壹場夾有冰雹的暴風雨突然來襲。我從未見過比這更猛烈的暴風雨。大部分的冰雹直徑肯定有1英寸，它們甚至能穿透厚厚的衣服和油布雨衣，打在我們身上生疼生疼的。同時，海面上還形成了幾處由龍卷風卷起的水柱，俗稱“海龍卷”。那些待在上桅帆桅桿上的船員們可是叫苦不叠，而下面甲板上的人卻滾起了雪球，假裝下雪的樣子。
從這壹刻起，我們頂著猛烈的海風繼續往前航行。10月12日淩晨，奧特韋角的燈塔已經遙遙在望了。我們不分晝夜、在發動機房辛勤地工作著，由於大風，我們把風帆升了又降、降了又升。可是，我們還是沒有能夠在中午時分到達菲利普港灣。然而此時，潮水卻改變了方向，我們的船更加難以順利前行。最後，我們於傍晚時分抵達了墨爾本港，那時天已漆黑，可惡的狂風仍在咆哮。