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問題二:什麽是共享經濟？有哪些共享經濟的互聯網產品可以回答！親愛的！
問題三:什麽是共享經濟？共享經濟壹般是指以獲得壹定報酬為主要目的，以陌生人和暫時轉讓商品使用權為基礎的壹種新的經濟模式。其本質是整合線下閑置商品、勞動力、教育、醫療資源。也有人說，共享經濟就是人們公平地享受社會資源，以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。這種分享更多的是通過互聯網這個媒介來實現的。
共享經濟涉及三個主體，即需求側、供給側和商品或服務的共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過建立移動LBS應用、動態算法和定價、互評體系等壹系列機制，使供需雙方通過共享經濟平臺進行交易。然而，近年來共享經濟的現象很流行。其主要特征是包括壹個由第三方創建的、基於信息技術的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者* * *。個人使用這些平臺來交換閑置商品，分享他們的知識和經驗，或者從企業或壹個創新項目中籌集資金。
問題4:什麽是共享經濟？共享經濟的互聯網產品有哪些？共享經濟就是把妳的閑置資源分享給別人，提高資源的利用率，並從中獲得回報。共享經濟的概念是:不占有的共同所有。
我覺得最典型的就是自行車共享，還有共享衣櫃，共享空間。
問題五:共享經濟有哪些商業模式？具體來說，每個類型和產品都是商業模式，每個個體都是不同的，比如共享單車、共享圖書、共享數據等等。
問題6:什麽是共享經濟？中國使用共享經濟的公司有哪些？共享經濟就像壹鍋米飯。是的，共產主義也類似。大家壹起生產，壹起吃喝，接受同樣的待遇。經濟也壹樣，充分發揮每個人的有用性。比如壹次班級大掃除，大家都動員起來，有的擦玻璃，有的掃地。根據個人特點選擇，比如給高個子擦玻璃，給小個子掃地。就是把東西放在壹起，就是分享。
問題7:共享經濟的弊端是什麽，共享經濟發展的障礙是什麽？
共享實踐發展加速，監管體系亟待重構。現行的經濟社會管理體制以工業經濟和工業化大生產為基礎，強調集中管理、分級管理、區域化、條塊化管理，註重事前審批和準入。基於網絡的共享經濟具有典型的網絡化、跨地區、跨行業的特點，監管體系中的許多制度已不能適應當前的發展。很多新業態遊走在監管的灰色地帶，比如股權眾籌在中國還處於法律和監管的模糊地帶；壹些創新實踐面臨不合理的制度要求。比如要求從事互聯網教育的企業劃撥線下教學用地，否則不予審批。
創新導致利益調整，整體協調難度加大。分享經濟發展大大降低了很多行業的準入門檻。共享企業具有明顯的成本優勢，創造無限供給的能力，邊際成本趨近於零，使得傳統企業面臨巨大的競爭壓力。在排他性壟斷市場中，共享企業的進入及其快速擴張沖擊了原有的商業邏輯和經濟秩序，直接引發了社會財富和利益的再分配，也不可避免地遇到了既得利益者的質疑和阻礙。
產業發展不成熟，很多問題有待解決。在共享經濟模式下，產品和服務的提供者通常是大量不確定的個人或組織，尤其是目前很多領域的共享經濟正處於探索階段和發展初期，其服務和產品的安全性、標準化、質量保證體系、用戶數據保護等方面還存在不足和隱患。
到目前為止，人們對共享經濟的認識還只是實證分析和現象觀察，系統科學的理論研究還比較缺乏。比如，分享經濟發展的社會財富效應，對社會就業總量和結構的影響，以及相關的宏觀制度設計，既沒有系統的理論指導，也沒有有效的數據支持。
問題8:共享經濟中可以共享什麽？當代生態思想家張榮桓在《共享論》中說:共享經濟可以讓沒有房間的酒店、沒有汽車的租車公司、沒有商品的商場成為可能。有生態思維的人，有生態人格理念的人，有生態實踐者，會繼續用別人的房間，汽車，烹飪，產品，飛機等等賺錢！共享經濟可以把壹切變成妳的是我的，我的是妳的。共享經濟可以讓靈魂更容易回歸完整的精神家園。人類歷史是壹部從低級共享到高級共享的歷史。生態是當代人類社會發展的終身能力。共享是當代人類社會發展的重要動力，聯動是當代人類社會發展的核心競爭力。
問題9:共享經濟的本質是什麽？共享經濟的本質是把線下閑置的商品或服務提供者整合起來，讓他們以更低的價格提供* * *商品或服務。對供應商而言，通過在特定期限內轉讓商品使用權或提供服務，可以獲得壹定的貨幣回報；對於需求者來說，他們並不直接擁有商品的所有權，而是通過租借、借用等共享方式使用商品。
共享經濟的發展――去中介化和再中介化的過程。去中介化:共享經濟的出現打破了勞動者對商業機構的依賴，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化:雖然個體服務提供者從商業機構中分離出來，但為了更廣泛地觸及需求方，他們接入互聯網的共享經濟平臺。
記得領養！！
問題10:共享經濟和共享經濟的區別是20分。美國著名財經網站MarketWatch近日刊文稱，互聯網購物者將摧毀亞馬遜，因為人們開始更關註購物的意義，而不是他們購買的商品。文章指出，這種體驗而非購買活動本身的傾向正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤。
以下是本文全文:
互聯網正在摧毀沃爾瑪，因為當人們可以在網上下單，用手機比價，並在24小時內拿到他們訂購的商品時，他們在沃爾瑪找不到任何令人驚訝的東西。
令人驚訝的是，這些趨勢不僅摧毀了沃爾瑪，也摧毀了亞馬遜。
需要提前說明的是，亞馬遜早就認識到，它的業務不是賣貨，而是在想購物的人和賣貨的人之間建立聯系，然後從它的交易活動中抽成。亞馬遜明白買賣雙方的這種關系才是真正有價值的；管理好這種關系和供應鏈，把生產商品的中間環節留給別人，比銷售商品的效率要高得多。
這種對元數據(關系)和交付(供應鏈)的強調，意味著亞馬遜可以在消費者想要購買某樣東西時，做出智能而正確的建議，讓他們以符合預期的價格購買，然後比競爭對手更快地交付給購物者。然而，盡管這種策略確實給了亞馬遜競爭優勢，但它忽略了所有其他大型零售商也都錯過的驅動力，即意義。
無論是因為普通購物者的購買力下降，還是因為互聯網能夠提供的商品數量變得鋪天蓋地，或者只是因為公眾意識的改變，總之，人們開始更加關註購物的意義而不是他們購買的商品。
比如2013到6月，美國汽車銷量同比下降18.8%。實際上，2012年的汽車銷量比2007年少了近1.8萬輛，2007年的銷量達到1.62萬輛。2009年美國汽車銷量僅為654.38+00.4萬輛，人均銷量達到二戰以來的最低水平。
就炫耀性消費而言，情況並不比買新車好多少。但另壹方面，我們來看看Airbnb是怎麽崛起的。2012年6月，這家成立於2008年8月的度假房屋租賃公司全球客房夜訂量達到10萬。壹年前，這個數字還沒有達到200萬。現在，Airbnb已經活躍在654.38+0.92個國家超過654.38+0.9萬個城市，今年的營收有望超過654.38+0億美元。
不同的是，對於消費者來說，買新車和上次買新車是非常相似的體驗；換句話說，這種消費行為不會給人帶來非常獨特的體驗。大家都知道買壹輛新車要花多少錢，平均價格在30500美元左右(2012數據)。
相比之下，通過Airbnb預訂露營帳篷會帶來怎樣的體驗？還是在巴黎左岸“沙發上沖浪”？還是認識半個地球之外的陌生人，結交新朋友，在遙遠的地方獲得真實的、貼近本地的體驗？這將是壹次寶貴的經歷。
這種體驗而非購買活動本身的傾向正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤，因為它們無法提供“意義”或“關系”。
與此同時，壹些新的在線平臺越來越多地提供這些東西。Etsy、Airbnb、優步、Taskrabbit、Skillshare和許多其他網站允許消費者找到願意生產他們想買的東西或願意以物易物的人。
Etsy就是壹個很好的例子。這個網站可以將手工藝品的小規模生產者與願意為這些手工藝品支付高價的消費者聯系起來。比如有人想給媽媽買個茶壺套當生日禮物，幾乎可以肯定在沃爾瑪買到，而且價格很便宜。或者，妳可以很容易地在亞馬遜上找到妳想要的東西。
但是妳能在Etsy網站上買到的是，壹個住在英國的人...>;& gt