三大品牌爆款，漲幅驚人。
豐田在國內擁有壹汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯三個品牌，這三個品牌都是在2019開始流行的。其中，壹汽豐田共銷售73.8萬輛，同比增長2%；廣汽豐田累計銷售68.2萬輛，同比增長17.59%；雷克薩斯共銷售20萬輛，同比增長25%。從這個數據可以看出，壹汽豐田的體量依然是豐田最重的部分，廣汽豐田的增速令人震驚，其總量逐漸與壹汽豐田持平。作為二線豪華品牌，雷克薩斯今年可謂大豐收。雖然其銷量略微落後於凱迪拉克，但也是其在華年銷量首次突破20萬輛，穩坐二線豪華品牌第二把交椅。
關於壹汽豐田，毫無疑問，家族主力應該屬於卡羅拉，2019年共銷售35.78萬輛，占壹汽豐田近壹半的體量。這種以家用為主的實用機型，依然是市面上大部分家庭的首選。在SUV方面，房融也為壹汽豐田貢獻了65，438+026，000輛。而亞洲龍、威馳、普拉多、奕澤也取得了不錯的銷售成績。
相比之下，廣汽豐田的產品性能更加統壹。雷淩銷量221600輛，凱美瑞銷量185200輛，芷玄銷量11.51000輛，當然中型SUV常勝將軍漢蘭達銷量9.85萬輛，C-HR也貢獻了5.95萬輛。雷淩、凱美瑞、芷玄覆蓋了b級車以下的所有車市，可見廣汽豐田對低端車市場的高度重視。從廣汽豐田的偶數數據和驚人增幅可以預見，其後勁十足，未來2020年整體銷量還有很大提升空間。
豐田的高端品牌雷克薩斯2019在國內並不搶眼。在這樣壹個下滑的市場環境下，能有這樣壹個價格和銷量都在上升的品牌。凱迪拉克，二線豪華品牌，基本上是穩固的，但是大家都知道凱迪拉克終端優惠對銷量的促進作用很大。相比之下，雷克薩斯的銷量含金量要高很多。
雖然二線奢侈品牌在品牌溢價上不如壹線奢侈品牌，但也正是這個原因導致了價格競爭的錯位。尤其是價格介於BBAb級車和C級車之間的ES車，擁有和C級車壹樣的產品力。為什麽有人願意高價購買？只是因為消費者更願意把錢花在產品上，而不是品牌上。
產品好，分布廣，技術新，銷量高。
豐田的成功其實很簡單，就是依靠可靠的產品。豐田汽車的可靠性可以排在世界第壹梯隊。從設計上看，耐用的日式風格有先入為主的優勢，多年後在消費者眼中已經形成了固有印象。2019年，豐田推出的新車型大部分都加入了不少運動氣息，牢牢把握住了國內購車人群越來越年輕化的變化，也證明了豐田對國內市場的理解確實比其他外資品牌要好。
同時，豐田在中國的產品布局也相當完善。豐田盤踞30萬以下所有市場，高端品牌雷克薩斯直通百萬豪華車，遍布轎車、SUV、性能車。毫不誇張的說，想買什麽價位的車，都可以選擇豐田。
另外，為了順應新能源汽車的發展趨勢，豐田在2019推出混動車型也是促進銷量的壹大原因。卡羅拉雙擎、雷淩雙擎、凱美瑞雙擎等混動車型的推出，在市場上取得了巨大的成功。此外，雷克薩斯在混動方面也有很大的突破。2019年，雷克薩斯智能混動車型共銷售6.9萬輛，同比增長39.3%。
繼續推新產品，獨立運營中國市場。
在接下來的2020年，豐田將繼續發力。房融的姊妹車型威蘭達將於今年4月上市，房融的PHEV車型也有望於今年與大家見面。這兩款車肯定會在緊湊型SUV市場占據絕對主力。豐田的純電動汽車將在2020年逐步進入市場。豐田計劃今年推出10款純電動汽車，包括C-HR？EV和奕澤EV即將上市。甚至豐田最新的氫能源汽車豐田Mirai未來組合也有望被廣汽引入中國。雷克薩斯的首款純電動汽車UX300e也將在第二季度上市，來自Buel的更高階“加價”車雷克薩斯LM也將出現在高端MPV市場，這款車的能量不容忽視。
還有壹個大消息，就是2020年6月65438+10月1日起，豐田將拆分在華業務和亞洲業務，這意味著中國市場將獨立運營。可見豐田對中國市場的重視。屆時，豐田將為中國消費者提供更好的產品和更強的服務體系。絕對是好消息。
據國內排名前十的汽車圈了解，2019車市下滑確實是客觀因素，但可以證明的是，豐田能夠逆勢取得歷史最好的銷售業績，就是產品足夠強大，買單的人不會少。這個理論至少在汽車保有量仍有明顯增長空間的國內市場是正確的。今年有這麽多強大的產品和企業政策，豐田壹定能繼續突破，取得更好的成績。
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