瓊州海峽長度比較長，最寬的地方有40km，最窄的地方也有20km。因為是交通要道，平時經常有大型貨輪通過瓊州海峽。但是糟糕的是，這個地方經常會有大風強對流天氣。如果修建壹座吊橋，在臺風天通行，面臨的危險會很大。如果臺風天禁止通行，跨海大橋的利用率又不高。所以修建吊橋溝通了兩地的這個念頭就基本上被否決了。
但是為了發展的需要，海南島必須有和內陸溝通的方便通道。這條路似乎不修也不行。最後，經過仔細考慮之後，將修吊橋的方式改成從水下通過，改成修壹條水下隧道。 隧道工程原本打算於2017年開始動工。但是因為壹些客觀原因導致了今天還沒有正式開工建設。
不過隧道的修建也並不是為了客流，更多的是為了物流。瓊州海峽的水下隧道施工建成以後，能夠有效地為兩岸的物流解綁，將海峽兩岸相連。到時候，湛江，海口等地的交流就會越來越密切，兩岸之間的優勢和不足也能夠互補。那時不但能夠結束千百年來兩岸之間主要依靠輪渡來往的歷史，也會成為中國壹個裏程碑式的宏偉工程。而且對於去兩地旅遊的遊客而言，交通方面也會方便很多。