從某種程度上來說,由於上半年新能源汽車領域有壹系列補貼政策,車主在購買新能源汽車時不需要繳納購置稅,因此上半年新能源汽車的銷量非常火爆。在這種情況下,許多新能源汽車品牌需要通過這種方式進壹步搶占市場和積累用戶基礎。對於李來說,雖然在李每賣出壹輛車將損失23000元,但這種情況在李的可控範圍內。
李的股價下跌了2%以上。
在公布其去年的財務報表後,盡管李的總銷售額增加了65,438+000%,總收入增加了65,438+065,438+00%,但由於李的虧損不斷增加,李在資本市場的表現並不令人滿意,其在港股的股價也下跌了2%。此前,李某每輛車的損失達2.3萬余元。
李的虧損主要與原材料成本有關。
上半年,由於各種商品的價格在進壹步上漲,盡管整個新能源汽車領域非常受歡迎,但新能源汽車領域的各種原材料成本在進壹步增加,壹些原材料成本的增長率甚至達到了200%。在這種情況下,盡管許多新能源汽車品牌都在不斷增加產能,但增加產能也意味著其虧損將進壹步擴大。
對於李彥宏來說,李彥宏顯然不在乎短期損失。特別是在李上半年的銷量已經達到6萬多輛之後,李在市場上站穩了腳跟。