（1）箱涵內力按整體封閉框架計算。頂板和底板按受彎構件計算（不包括軸力的影響），側壁按偏心受壓構件計算；涵身縱向應參考國內外相關資料，配筋率按不小於3%設置。
（2）涵身荷載:涵身自重包括涵身自重、涵身側面和頂面填土的作用，但不包括箱涵底板上的荷載、人群和畜力車的外荷載。考慮到已知荷載，當涵洞頂部填土高度小於0。5米時，車輪荷載以45°角分散，沖擊力包括在內；涵洞頂部填土高度大於0時。5米時，車輪荷載以30°角分散，不包括沖擊力。活荷載通過填土引起人們的側壓力，這是通過將涵洞全長內受損棱柱體上的荷載轉換為等效均勻土壤厚度來計算的。土壤的容重和內摩擦角。
（3）箱涵為整體封閉框架結構，整體性較好，置於抗震性能較好的中堤內，計算中不考慮地震力。
（4）應考慮溫度，並考慮底板、邊墻和頂板分期澆築時混凝土的收縮效應。該項目被視為冷卻10。
（5）斜涵身的計算按正交箱涵進行簡化計算。計算跨度垂直於箱涵長度方向（主筋布置也在此方向）。斜涵兩端分別設有梯形斜筋區。在該區域中，鋼筋間距為銳角的壹側的主筋的授予原則與涵洞中部的主筋的授予原則相同，而鋼筋間距為鈍角的壹側的主筋間距則減少壹半。
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