在參觀了多家汽車制造廠後，周發現中國汽車制造廠的自動化程度已經達到95%以上，而汽車工業代表了中國先進的制造業。
周認為，在傳統汽車方面，中國在變速箱和發動機方面與德國、美國和日本有很大差距。但多虧了電池技術，這種差距已經消失了。
“中國汽車工業壹定程度上實現了變道超車的機會，智能網聯汽車壹定是軟件定義的汽車。原來發動機是靈魂，未來馬力會變成計算能力和智能駕駛、智能駕駛艙。汽車能不能做好，不取決於汽車本身，而取決於雲計算、芯片等軟件技術。”周認為。
對於目前的智能網聯汽車，周認為，很像智能手機，中國品牌可以走出世界，先有華為，後有小米。“未來10年，中國人有沒有可能在傳統歐美汽車工業的基礎上實現顛覆的機會？我認為這個機會非常巨大。”
周提到，他在本屆車展上也去了華為展臺看“華為造車”。周認為:“華為對特斯拉的替代會及時實現。”
對於目前互聯網廠商紛紛造車的現象，周認為“互聯網造車的不多，太少了。”
他認為未來將會制造更多的互聯網汽車，這可能會使中國成為汽車規則的制定者。“因此，我有壹種巨大的沖動(去造壹輛汽車)，我不想袖手旁觀和觀看這個改變中國的巨大機會。
截至目前，哪咤汽車母公司何忠新能源已完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，另外兩輪沒有披露，披露的累計融資金額為654.38+02.25億元。