橋梁簡介
松浦大橋的建成，改寫了黃浦江無橋的歷史。1991、1993、1995、1997、2003年、2005年，上海先後建成南浦大橋、楊浦大橋、馮普大橋、徐浦大橋。
黃浦江上的第壹座橋梁——松浦大橋，是通往上海石化總廠的金山支線的重點工程。大橋位於上海郊區西南，松江區車墩鎮德勝港附近，閔行西毒上遊12.5km，米市渡下遊7km。大橋中心裏程為金山支線K5+395.8，上層為雙車道公路，下層為單線鐵路。
公路橋
公路橋路面寬9米，兩側有1.5米人行道。公路引橋南北兩岸共22孔，采用31.7m預應力鋼筋混凝土簡支梁。主橋長419.6米，引橋長1438.85米，總長1858.45米。引橋的坡度為3%。荷載按汽-20設計和拖車-100計算，人群荷載為每平方米350kg。
鐵路橋
鐵路橋* * *有85個橋墩，主橋水中有3個橋墩，兩岸有1個橋臺。梁跨為4孔(96+65，438+065，438+02+65，438+065，438+02+96m)平弦伸臂三角形鋼桁架，梁高65，448。北岸42孔引橋和南岸38孔引橋采用31.7m預應力鋼筋混凝土簡支梁。鐵路負荷按中-22級設計(貨車由6.0噸/米改為8.0噸/米)，不考慮電力機車。鐵路主橋長419.6米，引橋長2628米，總長3047.6米。
橋梁主體
大橋主體工程由鐵道部大橋局勘察設計部設計，其他配套工程由上海工業設計院、上海土木設計院、上海市政設計院、上海鐵路局基建指揮部設計。大橋主體工程主要由大橋局第三工程隊施工，三個水下橋墩由交通部第三航務工程局第二工程處施工。配套工程由上海市建設局、上海市城建局、上海鐵路局、上海供電局承建。鋼桁梁由山海關大橋廠制造；預應力鋼筋混凝土梁和鋼筋混凝土管樁由大橋局南京橋梁廠生產。1.2m鋼管樁由上海東海造船廠和4805廠制造。橋梁軸承由上海電機廠、汽輪機廠、重型機械廠、機修廠和大隆機器廠制造。
這座橋可以通車了
橋梁於7月26日開工1974，鐵路橋於9月26日通車11，公路橋於6月29日通車1976。
根據1973年7月4日國家地震局南京地震大隊提供的《上海石化總廠地區地震基本烈度鑒定報告》，確定上海石化總廠場地區地震基本烈度為5度。橋址位於松江縣，靠近金山縣，基本烈度為6度。
竣工移交
1977 165438+10月上海成立黃浦江大橋驗收交接小組。在驗收交接報告中，團隊認為該橋設計中采用大鋼管樁承臺和吊箱圍堰建造墩臺的施工方法是先進的，充分考慮了維護的需要。大橋主體工程施工質量高，速度快。全橋概算5258萬元，實際造價4941.56萬元。
1977 65438+2月1由上海鐵路分局黃浦江大橋管理處正式接管。上層公路由松江縣公路管理處養護管理。為加快上海基礎設施建設，經市政府批準，從1987 1起征收松浦大橋機動車過橋費，由市公路處松江縣公路管理處松浦大橋征收站負責征收管理。這是上海第壹座收過路費的橋。截止1995，累計收取過橋車輛通行費2.02億元。
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