0分享通過微信掃碼二維碼分享到朋友和朋友圈。北京電馬老板常先生目前在北京做微信生意，也在和朋友壹起做車貼。
去年5月看到電馬在國內上市，他驚喜萬分。6月份新指數下來後，就決定了。到了10年6月，只看到工程車的他，帶著兒時對野馬的感情，做了壹個重大的決定。作為北京第壹車主，他終於在今年1提到了自己的車。
在等提車的幾個月裏，他在北京建了壹個電動馬主群。目前群裏有160人，都是等待提車，已經提車的實名制車主。群裏的車友們經常交流分享與車相關的信息。壹些有問題的車主也會聯系常先生，常先生也經常給他們自己的建議。
今年6月，福特在與用戶發生糾紛時，主動站出來為電馬車主發聲。雖然維權風暴最終沒有等到福特公司的回應，但福特公司近日宣布為車主免費更換8155芯片，選擇直面車主不滿已久的用車問題，依然收獲了壹波車主的好感。
這次我們又聯系了常老師，和他深談了兩個多小時。他給我們分享了這半年來的用車和服務經歷，以及他與電動馬結緣、選擇購買的全過程。
以下為常先生自述，由電動車用戶聯盟整理:01買車:北京第壹批車主相信野馬第壹輛電車絕對不會拖他們的後腿。壹開始我們和公公婆婆開著壹輛油車，放在他們的車庫裏。每次用車都要走過壹個小區到他們的地下室把車開回來，然後還要去接孩子。冬天冷的時候很不方便，所以想再買壹輛車，但是油標壹直沒搖過。後來北京有了新能源指標，按家庭積分排序，我覺得可以買壹輛新能源車了。當時腦子裏想的是買電車就買標桿，所以壹直關註特斯拉。
前年年底看到油管上的美版電馬，覺得特別帥。上學的時候看了野馬vs法拉利的電影。野馬的肌肉線條，大馬標誌，賽道的拉力都很吸引我。我就是想看看國內會不會有，然後就等著去年5月份的推出了。
看完發布會，我經過了所有的電車。因為美版的電馬只有GT版的前臉有進氣格柵，所以當時只看中了GT版。如果按照美國的報價換算成人民幣，就是50多萬，有點出乎意料。但在國內發布後，格柵前臉是全系標配。乍壹看，價格與特斯拉3P沒有什麽不同，然後我決定買下它。
5月底，我的新能源指標入圍，隨後進入審核階段。當時看了壹眼展車，是工程車。雖然裏面有點粗糙，但是外觀和我在網上看到的沒什麽區別。6月15，指標批下來，我交了2000元定金。
後來我們給馬來西亞打電話進行全國範圍的試駕，從重慶出發，去廣州，上海，最後10月29日到北京31。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)