雪佛蘭科魯茲
我仍然記得過去的歲月。當我還是大學生的時候第壹次見到科魯茲，就被它的顏值所吸引。這是艱苦的，運動的，非常獨特的。說實話，就算放到現在也不會覺得過時，成為無數年輕人的首選，也是壹款改裝過的必備車型。科魯茲也是用這樣的跨時代設計成就了自己的巔峰。
但2014改款後，年輕人不羈的風格褪去，造型也沒有老款驚艷。再加上1.4T+幹式雙離合等諸多問題的動力總成飽受詬病，人氣驟降，不再受青睞。
2019，14，定位相近的科魯茲在廣州車展上的亮相，意味著這款經典老車的倒計時。不出意外，2020年，伴隨壹代80後長大的科魯茲終於要說再見了。
本特利·慕尚
幾天前，賓利的旗艦車慕尚也將停產。
據賓利官方介紹，隨著慕尚正式停產，飛馳將成為現階段賓利轎車系列的旗艦車型。此外，賓利發布了慕尚6.75？版特別版官圖，新車基於慕尚Speed升級，限量30臺。
動力方面，賓利慕尚6.75？版最大功率530Ps，峰值扭矩1100N·m..
回顧過去，慕尚是賓利標誌性的四門轎車。1980剛推出時，就奠定了超豪華車標桿的地位，成為人不可遇而不可求的逸品。隨著慕尚的驚人離職，也意味著賓利迎來了壹個新的開始。
寶馬i8
寶馬i8於2014年9月上市。前衛的設計和混合動力的駕駛形式使這款混合動力超跑非常獨特。但今年4月，這壹具有重大劃時代意義的模式也將告別。
據悉，寶馬開發總監克勞斯？Frlich還對澳大利亞媒體說:“i8沒有直接接班人，i3也沒有直接接班人”。去年推出的I8？終極？詭辯者限量版車型(200輛)將是最後的謝幕表演，將持續到今年4月正式停產。
對於寶馬的後續動作，官方透露2023年底前將推出25款電動汽車，其中壹半以上為純電動汽車，基於CLAR架構的寶馬電動跑車i4將於2021進入市場，屆時將與特斯拉車型？3競爭。另外，寶馬3？GT也將於今年7月停產。
壹汽豐田普拉多
信仰的前車終於要說再見了。
根據成都市生態環境局的公開文件，壹汽豐田普拉多3.5L全系車型將於2020年6月正式停產，釋放的產能將引入四川壹汽豐田工廠亞洲龍繼續生產。
所以，如果亞洲龍還在搞饑餓營銷，那就真的不厚道了...
摘要
除了上述車型，還有許多車型將於2020年停產，如皇冠、奧迪R8、TT、甲殼蟲等經典車型。此外，凱迪拉克CT6也有消息稱將在北美市場停產，林肯MKZ和捷豹XJL也有消息稱將停產。對此，阿貴會繼續關註該車。
現在問題來了:這些停產的車型中，哪壹款最令人遺憾？
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