經過初步調查，我國需要改造的城市舊社區涉及上億居民，涉及面廣，量大。“根據1年來的調查和試點情況來看，這些小區可能已經建成20多年了。由於原設計標準比較低，維護養護不到位，有幾個問題特別突出。”黃艷說，壹是管網破舊，給排水、電網、燃氣、光纖等設施缺失、老化嚴重；二是缺乏公共服務，如養老、物業、文化娛樂、健身、車輛寄存等。，尤其是壹些老齡化程度比較高的老小區，尤其需要電梯；三是公共環境差，包括道路破損、秩序混亂、違章建築等。
住房城鄉建設部會同國家發展改革委、財政部印發《關於做好2019年舊住宅區改造工作的通知》，全面推進城市舊住宅區改造。截至今年5月底，全國有17萬舊城區需要改造，涉及數億居民。
據了解，舊住宅區改造將初步分為三類:壹是保障基礎配套，如與居民生活直接相關的水、電、氣、路等市政基礎設施的維護和完善。不強制安裝電梯，經居民同意可以支持；二是提升基礎設施，包括公共場地、停車場、活動室、產權房等。在條件允許的情況下；三是完善公共服務內容，包括完善社區養老、托幼、醫療、助餐、家政、快遞等設施。黃艷說，考慮到地區差異很大，各省可以根據實際情況和城市需求，列出壹個城市或社區需要改造的內容清單。
黃艷說，即使舊的城市住宅區得到改造，如果沒有壹個長期的維護和運營管理機制，也很難長期保持改造的效果。現在老小區的居民往往沒有付費服務的習慣，改造後需要交物業費，這就需要思維和認識的轉變。
黃艷說，從試點情況看，解決這個問題，壹方面要做群眾思想工作，加強宣傳引導，提高老舊小區居民購買服務的意識；另壹方面，要調動居民的理解和支持，政府必須提供壹個平臺，讓居民充分協商，讓大家從壹開始就參與改造。
從試點城市來看，根據居民意願和支付能力等實際情況，通過自主協商選擇物業模式，取得了良好的效果。很多裝修過的小區物業費收繳率超過80%，停車費收繳率超過90%。
黃艷透露，下壹步，要摸清城市舊居住區的類型和居民的改造意願，在此基礎上，明確城市舊居住區改造的標準和範圍。同時，發動群眾廣泛參與，確保改造工作順利進行，推動建立社區長效後續管理機制。此外，我們將積極創新城市舊社區改造的投融資機制，包括探索可持續的金融支持方式和吸引社會力量以市場化方式參與。