如果妳了解汽車發現的歷史，妳就會知道人類首先發明了汽車，然後發明了有軌電車，最後發明了油罐車。
100多年前，汽車就已經在路上跑了，只是用起來太麻煩。所以有軌電車出現後，因為比汽車方便，壹度賣得很好。
但是充電壹次只能壹兩百公裏，充電速度還不如加油快。所以最新的運油車後來居上，超過了汽車和電車，成為主流。
壹百年前有軌電車被淘汰的原因，今天依然存在。雖然續航裏程提高了，充電速度也提高了不少，但是和油車比還是太遜色了。因此，電車作為日常交通工具是沒有問題的，但作為公路旅行，這是令人尷尬的。
妳可能會說，大多數人購買汽車作為日常交通工具，而自駕遊只是少數。是的，這就是為什麽有些人可以接受電車。但是對於大城市來說，日常出行的發展方向肯定是軌道交通。將來，像今天的日本和許多歐洲國家壹樣，我們將鼓勵以各種方式乘坐公交車上下班。私家車最重要的價值體現在節假日的出行上。
幸運的是，只要想象沒有這樣的政策。如果有這樣的政策，會直接造成“地震般”的車市效應，很多曾經輝煌的車企也會轟然倒塌，會在地震中消失。我其實是不自覺的唱了阿信的《如果》，全國取消禁售燃油車不是什麽好消息。為什麽？聽力和相位分析壹二。
第壹，全國取消燃油車會導致嚴重的環境汙染。這不是危言聳聽。雖然新能源車跑在路上，看起來沒有排放問題，但是動力來源是個大問題。目前火力發電約占總電量的75%。如果全部使用新能源汽車，即超過6543.8億輛私家車和近3億輛機動車將被充電。什麽樣的電網能承受？需要多大的動力來支撐？產生這種電力需要燃燒多少煤？我怕會有濃煙和黑暗，就為了讓大家的車充壹會電。
第二，道路系統可能癱瘓。滿大街都是電動車，更可能是缺電導致的，充電樁數量少。每個充電樁前都排著長隊，都是等待充電的人...人們的出行無法得到保障，生活節奏被打亂，整個社會處於混亂狀態。
第三，傳統燃油車企業沒有整合對接純電動汽車，被淘汰可能只是分分鐘的事情。新能源汽車無法量產，企業沒有利潤，員工下崗率大大增加。企業只能破產或者被電動車公司收購。對於長期投資新能源汽車的企業來說，可能會暗自高興，因為這是壹個崛起的機會。他們接觸新能源汽車早，優勢明顯。他們有技術儲備，R&D團隊，運營和可靠的售後服務。在政策的颶風下，直接起飛也不是不可以。
結論:這只是壹個假設。目前這個假設是不可能的。即使做出這樣的決定，也會造成社會混亂。隨著時間的推移和科技的進步，這些問題已經被壹點點克服。也許50歲以後，這些問題就根本不存在了。