情況比較復雜。
有些河段並入後來的京杭大運河，主要是壹端壹尾，如長江以南的江南運河，山東臨清以北的永濟運河中北部河段，都在地表以上，看得見，摸得著。而且古函谷關和江南運河至今呈現出壹派水資源豐富，交通繁忙的景象。部分河段廢棄，主要在黃河以北的永濟運河中上遊河段。這次調查的壹個收獲是，遺棄時間的下限其實是壹個很現代的東西，也就是30多年前。這壹段河現在叫渭河，整條河都在水面上，很好找。可悲的是，有著1400多年歷史的隋唐大運河前半段，被廢棄後並沒有得到保護。而是變成了骯臟的陰溝，汙染嚴重，很多地方變成了“龍須溝”，慘不忍睹。主要汙染源是河南省焦作、新鄉地區的工業廢水和河北省沿海的工業和生活垃圾。據當地老船工和漁民回憶，上世紀70年代，水量充足的時候，渭河上總有貨船經過，從河南鶴壁以北到天津，運石和貨運依然暢通無阻。曾幾何時，由於公路、鐵路的興起，再加上缺水，隋唐大運河北段迅速淪陷，實在令人痛惜，難以想象。
埋在地下
第三種情況是埋在地下。原因是黃河歷史上發生過幾次大的洪水和河運，大運河的老河道被黃沙淤泥埋在地下。這部分的長度也很長，壹般在隋唐大運河的下半段，也就是河南、安徽境內。在這壹部分，有壹條段依然的老通水運河，全長25公裏，在極少數地區，如安徽省宿州市泗縣長溝鎮。另外，在後半段的大部分時間裏，表面上看，隋唐大運河的舊路已經消失，什麽也找不到了。只有考古發掘才能證明。
壹般廢墟
隋唐大運河遺址有兩種:壹種是地面上的，如沿海的古城、古佛等；另壹種是地下，是考古發掘的古橋、古碼頭、古地窖、古瓷器。前者的古城墻，如河南省鶴壁市黎明鎮，古佛，如鶴壁市岱山北魏大佛，因為地處地勢較高或幹脆就在山丘上，所以保存至今。剩下的遺跡都在地下，重大發現都是考古成果。其中最令人驚嘆的是古代糧倉的發現。20世紀70年代，洛陽市東北城區某鐵路單位院子裏挖出壹個古地窖。它非常大，直徑為65，438+02米，深度為65，438+00米。那是在黃土裏挖的深坑，可以儲存糧食。出土時，在這個半碳化的古倉裏真的發現了大量的糧食，壹層壹層的。這個古倉庫的位置經考古確認是在壹個水運碼頭旁邊，在壹條寬100多米，深12米的河道旁邊。可見古代糧倉是因運河而建的。
已經證明了。
事實證明，這樣的糧倉壹經發現就是壹個群體。在地圖上，它排列有序，呈現出非常規則的棋盤形狀，顯然是人為設計的。這裏的倉庫工地整整齊齊地排著400多個坑！壹個筒倉可以儲存250噸糧食，總儲存量超過10萬噸。更可喜的是，倉庫裏還發現了壹塊石碑，相當於當時的文件和檔案。記錄得很詳細，比如糧食從哪裏來。據說這個倉庫裏的糧食來自河北、山東、河南和江蘇。還記載著它是為什麽準備的，除了民、官、軍，也是救災的糧庫。石碑上有關於糧倉管理人員分工的記錄，稱重，記錄，封倉，監督，值班，誰是管理者等等。都是有名有姓的，十多項，還被石頭砸過！太神奇了。可見這是正規的官倉。這個倉庫叫做韓佳倉庫。與之類似的還有濼口倉、河陽倉、羅惠倉、太倉、溧陽倉、楊珊倉等。
它連接北京、杭州、洛陽，分為江南河道、永濟運河、廣通運河、通濟運河四段。五是指長江、錢塘江、黃河、淮河、海河五大水系。六是指傳播範圍達到北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省。