消費者喜歡新老肉是因為鮮肉在很多方面都比老大哥有優勢。尤其是在安全設計的理念上,鮮肉已經遙遙領先。在最近的拆解活動中,我們發現奔騰X40對安全的認真態度超出了我們的預期。由於整車拆解過程非常復雜,我們只對比壹些細節,對比新舊代表車型在安全指標上的差異。
因為防撞梁,新老玩家不分上下。防撞梁是汽車安全的第壹道防線,肩負著保護乘客安全的先鋒任務。長安CS35雖然是幾年前的車模,但是非常註重綜合防撞梁的設計,結構設計的理念非常先進。整個綜合防禦系統由綜合防撞梁、吸能箱和垂直防撞梁組成。CS35的前防撞梁設計為材料較厚的閉環,防撞梁後面的吸能盒采用凹凸膨脹設計,工藝復雜但吸能效果好。與前防撞梁相比,CS35的後防撞梁更加簡潔,防撞梁由圓形封閉鋼板改為單層拱形鋼板。盡管如此,相比很多省略後保險杠的車型,還是相當不錯的。總的來說,CS35完全遵守防撞梁安全設計的規定,並提供基本保護。
奔騰X40的防撞梁設計充分體現了新力的優勢。在設計上,奔騰X40的前保護結構與CS35相同。前面是環形封閉防撞鋼梁,後面是凹凸拉伸吸箱,吸箱後面是縱向防撞梁。但與長安CS35不同的是,奔騰X40在防撞梁前有壹個黑色的泡沫塊,所以不要小看這個泡沫塊。這種泡沫可以像海綿壹樣保護行人,如果他們在車輛行駛時與行人發生碰撞。奔騰?X40在安全理念上已經遠離老大哥。小型SUV拆解戰,奔騰X40PK長安CS35小鮮肉壹箭雙雕。
至於後防撞梁,奔騰X40堅決不肯忽視很多車型。後防撞梁的尺寸和規格與前防撞梁基本相同,可以在追尾時保護車輛的安全,這是很多兄弟無法比擬的。拆卸車門,整體沖壓組裝焊接。車門是汽車使用最頻繁的核心部件,地位十分重要,肩負著保護乘客安全的重任。門的制造工藝往往體現了工廠的安全理念水平。
奔騰X40在車門的工藝設計上表現出了非常誠實負責的態度,整個門框采用高強度鋼板沖壓而成。整體沖壓而成的門結構上下壹致,厚度均勻,碰撞時不易撕裂,也沒有接縫,門的關閉性更好。不僅在車門上,在副門內面板上,奔騰X40也采用了鋼板整體沖壓工藝,保證了結構的整體性和安全性。門框和門板之間至少有三道加強筋和防撞梁,大大提高了門的防護能力。
車門結構方面,長安CS35和奔騰X40差別不大,由門框、內門板和加強材料組成。長安CS35的內部加強材料和防撞梁也很堅固。兩者的主要區別在於車門的生產工藝。長安CS35的門框和內門板不是壹體沖壓而成,而是由不同的鋼板焊接而成。其實不僅僅是在CS35,在小型SUV領域,很多同級別車型甚至很多合資車型壹般都是用不同的鋼板焊接在壹起的,這樣不僅可以明顯降低生產成本,而且在外觀上也不容易被發現,只是碰撞時容易撕裂。當然這是歷史局限性的原因,可以理解,可以理解。