第壹，檢測機構本身的性質。如果壹個檢測機構不僅做車輛檢測鑒定，還做車輛交易，賣二手車，那就不是真正的第三方車輛檢測機構。他出具的驗車報告也缺乏客觀性。這樣的報告可能是對自己銷售的車輛進行包裝而出具的，有壹定的水分。所以真正的第三方驗車機構只能做檢驗、鑒定、評估業務，不能參與車輛交易，也不能從交易中獲利。
第二，檢測機構人員的屬性。目前市場上檢測機構很多，很大壹部分是因為業務規範，無法支撐大量專業的專職二手車檢測評估師。所以他們會采取兼職的模式，美其名曰合夥人制，其實是故意這樣做，以減輕自己的責任。這樣的檢測機構無法對兼職檢測人員形成統壹管理、統壹培訓、統壹服務、統壹標準。相應的，他們的檢測人員中也會出現魚龍混雜的情況，有的是車商或者個體車商，有的是洗車店的洗車工賺外快，有的是修理廠的修理工。簡而言之，這些人都不是專業人士，無法對車輛進行系統化、規範化、流程化的檢驗鑒定。每個人的檢查都是自己的方式，甚至很多人搞檢查標準，檢查依據，國家事故車的定義。遇到車商都是笑著表態，這樣的檢測機構大家要謹慎。
第三，檢測機構對檢測結果的承諾。檢測機構是商業企業，其提供的檢測服務也是商業服務。由於提供服務需要對自己的服務做出承諾，很多檢測機構因為意識到檢測錯誤的概率和風險，不敢對自己的檢測結果做出承諾。而真正的檢測機構，敢於對自己的檢測結果負責。比如用戶委托檢測，但是檢測時沒有檢測到壹個車燈，用戶買車後發現，需要去4S店更換車燈，那麽用戶可以拿著4S店的更換發票向檢測機構要求賠償。比如驗車過程中存在極端嚴重的失誤，比如事故車、泡水車、火燒車，但是用戶是基於驗車結果買的車，那麽用戶到底買了多少錢的車？這樣用戶可以最大限度的避免損失。
第四，是否有保險公司承保。專業檢測機構有自己的標準檢測程序和相應的規章制度。每個檢測機構都是經過認證的。這類專業檢測機構壹般都有保險公司承保其檢測。壹旦出現重大檢測失誤，他們可以找相應的保險公司進行理賠，所以這類檢測機構的用戶也可以放心購買。另壹方面，如果檢測機構不正規，保險公司也不可能承保。
所以總結壹下，檢測機構要看是否是真正中立的第三方，檢測人員的屬性，對檢測結果的承諾，背後是否有保險公司。具備以上四點，就屬於比較靠譜的檢測機構了。