如何檢查車內是否有積碳？大多數情況下，自然吸氣發動機的氣門積碳不會太嚴重，因為氣門前持續噴射汽油會帶走大部分低溫積碳。即使有積碳，大部分網上的添加劑幾瓶就能清理掉閥門上的積碳。
但是渦輪增壓直噴發動機不好，因為燃油噴嘴在燃燒室，造成了直噴發動機的通病。壹般來說，直噴發動機5萬公裏後積碳嚴重。建議去維修店清洗氣門沈積物。壹般來說，積碳有三種方法:人工清理、幹冰清理、堅果砂清理。
積碳確實不是壹件好事，但是大部分車友不需要太在意。積碳是萬惡之源。積碳導致所有問題的說法是錯誤的，也有點誇張。事實上，碳的積累並不取決於它的存在。看有多少，因為任何發動機只要點火都會產生積碳。
那麽誰敢說他的車沒有積碳呢？積碳的問題是因為積累太大；比如我們的火花塞，在使用十多天後會被壹層黑色的物質覆蓋，但只是很薄的壹層，不會形成包裹，不會阻礙火花塞的放電，所以此時的積碳是無害的。
積碳的形成是不可避免的，但我們可以避免的是減緩積碳的形成。有些朋友喜歡囤油，我不願意。汽車可以減緩積碳的生成，就像最重要的空燃比！保持理想的空燃比147，積碳的增長速度會很低。
因為在這個空燃比下，混合氣會開始很好的燃燒(但不可能完全燃燒)，所以可以保持勻速，因為勻速最容易保持理想的空燃比，盡量避免爆油和急加速，因為急加速下系統會加大噴油。
所以空空比會降低，混合氣的燃燒會變差，不完全燃燒的產物會增多，積碳更多！所以減少積碳的方法就是降低怠速，提高恒速，減少硬加速！加速耐力不足也是壹個過程。如果排除汽車的排量因素。
除非車達到最大噴油量，否則車速還會繼續增加，車速會增加得更快。渦輪增壓器。有時候妳會發現汽車的加速度並不是那麽線性的。這種線性度也與以前的駕駛情況進行了比較。如果車的升力很小，起步加速不是線性的很正常。
或者妳感覺有什麽東西在踩油門，這並不容易。此時也可能是積碳造成的。首先，燃油質量對積碳量的影響很大，但是燃油質量再好也不會燒100%，所以積碳問題是不可避免的。
如果我們始終使用有質量保證的燃料，我們可以顯著減少積碳的形成。質量好不代表有燃油標簽！其次，導致積碳的主要因素是目前的城市道路狀況。城市裏的道路信號很多，我們經常會遇到堵車。所以停車和啟動車輛時容易產生積碳。
另外，有的車主喜歡長時間怠速或者休息，有的車主有發動汽車就踩油門的習慣，有的車主有高檔低檔的習慣。速度。這些都可能導致駕駛時積碳增加。另外還有壹種情況，發動機運轉時壹部分機油會產生蒸汽，進入燃燒室參與燃燒。
機油中的樹脂附著在內壁上，影響燃油的燃燒，形成積碳。其實評價汽車積碳的方式取決於汽車積碳的嚴重程度，壹般表現為進氣歧管積碳和氣門積碳。評價進氣歧管積碳的方法其實很簡單，只要拆下節氣門就能清楚的看到積碳的程度。
然而，評估氣門積碳是相當困難的，現在通常采用兩種方法。首先，評價汽車積碳的方法之壹是拆解，即將發動機拆解來更直觀的評價是否有積碳。但這種情況往往會影響汽車發動機的性能，縮短其使用壽命。
評估汽車積碳的方法的另壹個性能是內窺鏡檢查。拆下火花塞或燃油噴嘴後，可通過內窺鏡檢查汽車積碳的嚴重程度，省時省力，經濟方便實用。