該路段起於攀枝花市仁和區福田鎮(川滇邊界)，經西區和東區，止於仁和區金江鎮，與京昆高速攀枝花至田放段相接。線路全長50.289公裏，按山區丘陵地區四車道高速公路標準設計，設計時速80公裏，預計總投資54億元。
施工過程
李攀高速公路四川段，即攀枝花段，是《四川省高速公路網規劃(2008-2030)》中第五條南北縱線(宜賓至攀枝花)的最後壹段。路基寬度為24.5米。攀枝花段有橋梁44座，特長隧道2座6360m，長隧道1座2636.5m，中短隧道7座3017m，普通立交3座，樞紐立交1座，分離式立交5座，服務區65438+座。橋梁和隧道的比例為62%。李攀高速公路全線4次穿越金沙江，其中3座穿越金沙江的橋梁在攀枝花段，分別是李攀高速公路莊上橋、李攀高速公路大水井古建築橋、李攀高速公路羅國橋，均屬於特大橋[2]？。
攀枝花市與四川省高速公路建設開發總公司於2009年6月3日+065438+2009年2月23日在成都舉行了李攀高速公路攀枝花段投資簽約儀式，並在西區Griping鎮莊上村奠基。攀枝花段計劃總投資54681億元，每公裏造價約1億元。在四川省在建和規劃的高速公路中，僅次於廣元至川甘界的廣贛高速和映秀至汶川的文英高速，單位造價居四川省第三位[1]？。
攀枝花至麗江高速公路開通後，將形成昆明至大理、麗江，再由麗江至攀枝花、昆明的旅遊環線。與麗江大理高速、西昌攀枝花高速、攀枝花至昆明高速共同構成川西南、滇西北城市群高速公路網。攀枝花市錦江至莊上段40.5km於2014+65438年10月0日零時投入試運營。另據了解，攀枝花至麗江高速麗江段正在加緊相關工作[3]？。
攀枝花至麗江高速公路攀枝花段是四川省宜賓至攀枝花高速公路的重要組成部分，也是國家高速公路網中大理至麗江、京昆高速公路的重要連接線，對補充和完善西南地區高速公路網具有重要作用。對於四川來說，這是走出四川的重要通道，也是融入湄公河流域和東南亞經濟圈，進入南亞的必經之路。
李攀高速公路雲南段是雲南省高速公路網規劃“三縱三橫”中的第壹段(六庫-蘭坪-麗江-華坪)，起於麗江市玉龍縣拉石鄉，經麗江市古城區、永勝縣、華坪縣，再與李攀高速公路四川段相接。雲南段全長168km，其中玉龍縣拉石鄉至麗江市古城區官坡段全長19km，預計投資30億元。古城區至華坪縣榕江鎮段136公裏，預計投資155億元；攀枝花市榕江鎮至福田鎮(滇川交界)路段13.6公裏，預算投資654380+04億元。雲南段按山區丘陵高速公路技術標準建設，雙向四車道，路基寬度24.5米，部分路段265，438+0.5米，設計速度80公裏/小時..華平榮將在麗江拉市設置12立交。主要控制工程包括5座橋梁和6條特長隧道。
華坪-麗江段169km。麗江市政府與雲南省公路局於2065年7月22日438+03簽訂項目合作協議，2065年6月26日438+03奠基。預計2065年建成，438+08，總投資290億元。