圈內競爭激烈，員工沒有任何保障。行業賺錢，但也分人。它不是靠外賣賺錢的。這個圈子內部競爭激烈，員工沒有任何保障。吃住事故責任完全由個人承擔。比如房租的支出就不是小數。以北上廣為例，支出占市場外賣和外賣的三分之壹。每天都有1-20件商品白送，只是壹天的費用。
外賣是怎麽賺錢的？是通過他的單送，是靠風雨中來來去去的身體揮霍賺來的。就算有人跑高了，他的錢也是壹塊壹塊賺的，是長期跑來跑去買的。這種錢，就算再多，也能算是高薪職業嗎？妳說是的，那麽，世界上有底薪的工作嗎？所以歸根結底，大部分外賣小哥的收入是不穩定的，不高的，只有少部分外賣小哥能拿到所謂的高薪。
騎手的工作是體力勞動，持續的工作量會隨著年齡的增長而減少。車友為了趕時間，有時會在路上高速行駛，屬於高危行業，安全性差。到了淡季，因為水平不高，很多車友拿不到停單，也就是說1小時只能跑1-2，壹天跑不了多少。
分娩是否有足夠的社保和醫保，不會長久。發現身體問題是由過度勞累和睡眠不足引起的。作為壹個家庭的頂梁柱，男人生病會影響家庭的收入。如果沒有醫保，沒有休息，只有無盡的壓榨。畢竟人不是機器。如果他們筋疲力盡，他們的家庭就會崩潰。我相信有些外賣小哥不是為了家人去露營，而是沒日沒夜的旅行。
現在訂單降價了，大部分外賣跑壹個月5000左右。而且在休息壹天的情況下，電話費、保險費、交通費、電動車維修費、逆行罰款、壹日三餐都在風雨中扣除。如果算上剩下的兩四天，基本在3700元左右。經常跑不劃算，意外不保，所以很多人離職。
這種職業持續時間不長，只適合業余的過激行為。平臺無下限考驗外賣騎手底線。在某團，騎手習慣每單中途轉6元、4元、3.3元。平臺管理層發現，不管怎麽掉，外賣騎手總是接單。最後得出結論，外賣騎手沒有底線，因為這些人不送外賣，要喝西北風，他們有壹個軟肋。
每天基本都在風雨中，每天基本都在風雨中。夏天，我像非洲人壹樣在烈日下揮汗如雨...寒涼系日復壹日，年復壹年的努力，大部分人真的堅持不下來。再說很多小公司福利待遇不好，基本養老保險都沒有...還不如趁年輕找壹個。
從永久和穩定的角度來看，大部分外賣小哥都把這份工作當做壹份過渡性或臨時性的工作。說實話，這是壹份沒有太多技術性和未來感的工作，門檻低，不需要太多技能，所以學不到太多工作技能，也形成不了工作積累，無法長期吸引年輕人。從事這份工作，大多是為了滿足“食”的最低需求，不能給人太多的高級追求。過了壹定時間，離開是必然的。與其坐等事業淘汰自己，不如趁著年輕主動尋求更長久更穩定的事業。