膠州灣大橋
1簡介
6月30日，2011，青島膠州灣大橋、青島膠州灣隧道通車，青島至黃島車程分別由近1小時縮短至20分鐘、七八分鐘。交通的加快為青島的城市發展開辟了新的空間。青島主城區與各設區市之間形成了“壹小時經濟圈”，山東半島城市群中心城市之間形成了“四小時經濟圈”，這將進壹步促進山東半島城市群的發展。
2事件擴展
青島膠州灣大橋、膠州灣隧道連接青島、黃島、紅島，結束了“青黃不接”、“青紅不接”的歷史。縮短青島主城區與各區市的交通距離，特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區、董家口港的交通距離，大大緩解環膠州灣高速公路的交通壓力，改善城鄉人民的出行條件。青島市社科院高級研究員郭告訴記者，青島市構建了四通八達的立體、無障礙大交通網絡，形成主城區半小時交通圈、全市壹小時交通圈，極大提升了區域城鎮化協調發展水平。而時間就是金錢，交通的便利將直接促進青島城市的發展。郭告訴記者，以上海跨黃浦江的多橋多隧為比較對象，青島的橋隧可以媲美上海盧浦大橋對上海的影響。“壹橋壹隧壹路(環膠州灣高速)”的交通新格局，串起了山東半島濱海大道的“金鏈”，使青島與省內重點城市形成“四小時經濟圈”。山東經濟學院區域經濟研究院副院長董燕玲教授在接受媒體采訪時表示，膠州灣橋隧將對山東半島城市群的發展和山東半島藍色經濟的發展產生巨大的帶動作用。董燕玲教授介紹，青島在山東半島城市群和山東半島藍色經濟發展規劃中處於領先地位，橋梁隧道的開通將進壹步鞏固這壹領先地位。首先，橋隧的開通完善了山東半島的公路網，將促進區域經濟發展。其次，以日照為例，因為交通原因，日照與山東半島城市群的聯系並不緊密。隨著橋梁隧道的開通，日照將融入山東半島城市群。同時，日照是魯南臨港產業帶的重要城市，也將促進山東半島產業帶的發展。