雷諾研發的V2G系統不同於普通的V2G系統，它使用交流充電樁將車輛的電能釋放到電網中。這種設計有兩個原因。壹是摒棄了相對昂貴的可實現雙向充電功能的DC充電樁，采用相對低廉的雙向交流充電樁作為系統的關鍵環節，降低了系統成本；其次，由於系統的開發依賴於目前的雷諾ZOE，但該車目前沒有配備快充系統，所以目前只能通過交流充電系統進行開發。
不過這種通過交流充電系統實現V2G功能的方案，確實比DC充電系統降低了不少成本。只要在車上安裝反向充電器，車輛就可以向電網釋放電能。然而，由於設備功率的限制，瞬時釋放的電能遠遠小於DC充電系統。據雷諾官方透露，2021年將有15款雷諾Zo es搭載V2G功能，將在荷蘭、葡萄牙等歐洲國家進行測試。
V2G功能的優勢在於車輛不僅僅是車輛，還是儲能裝置。當電網負荷較高時，可以將車輛中充足的電力反饋給電網，彌補電網高峰時段的供電壓力。而且還可以與當地的可再生能源相結合，將可再生能源系統在低用電時段產生的多余電能儲存起來，以優化電網中電力生產與消費的峰谷平衡。同時，使用V2G功能的用戶將享受更環保、更經濟的用電，在為電網提供供電服務的同時獲得壹定的經濟回報。但以上對V2G的認識還停留在理論階段，系統真正的實用性和可靠性還有待驗證。@2019