面對困境，車企也紛紛下調經銷商2月銷售考核，或者取消2月銷售考核。與此同時，車企紛紛聯手各大平臺開始直播汽車銷售，並推出了壹系列網上銷售到送貨上門的服務。與此同時，經銷商也開始在自己的平臺賬號上進行線上直播。但是大車匯看了幾場經銷商的直播，也發現了很多問題。
經銷商現場賣車，交通太差。
直播賣車不是最近才有的現象。如果妳去過二手車市場或者平行進口車市場，妳會發現很多廠商已經在用直播了，從而吸引真正想買車的人的註意力。
疫情之下，4S門店展廳人流銳減，幾乎所有涉及面對面溝通場景的會議和促銷活動都被取消。直播售車讓想看車但不方便出門的消費者，足不出戶就能在線看車選車。
如果火了新車圈誰會“賣車活”？寶沃！2019，聯手“手動耿”通過直播幫助寶沃在線賣車。在兩個半小時的直播過程中，直播間累計訪問量達459萬，在線預訂車輛1，623輛，也就是說平均每分鐘訂單1次。
如今受疫情影響，車企和經銷商也開始直播賣車。在壹家寶馬品牌經銷商的直播間，銷售詳細講解車型，但在互動區沒有提問，也就是說沒有互動，只是銷售人員介紹車型。同時，直播時間半個多小時後，直播間流量只有25，包括部分銷售人員。
就此，“大車匯”采訪了北京大興壹家寶馬4S店的銷售人員叢小姐。她說:“雖然直播賣車有意思，但是各個直播平臺的直播流量都不大。從幾十人到壹百多名觀眾。而且已經直播十天了，真正有效的客戶並不多，只賣出了壹輛車。”
除了寶馬，直播期間“大車匯”關註的其他幾家經銷商的線上流量更是慘淡。面對如此慘淡的直播流量，經銷商真的能直播賣車嗎？
賣車活的阻力在哪裏？
促使消費者在直播中下單的決定性因素是價格，直播中經銷商給出什麽樣的價格和優惠政策是關鍵。李佳琪的“哦~買~嘎”幾分鐘就能為壹支口紅帶來上萬的銷量。
對於消費者來說，買車不像買壹支口紅那麽容易。但是對於車商來說，通過直播不壹定能賣出壹輛車。但同樣，對於經銷商的銷售顧問來說，現場汽車銷售有很大的阻力。
網購的話，只要不是西藏，新疆，都可以快遞到家。如果是江浙滬，還能省快遞費。但對於賣車來說，距離壹兩百公裏，差價3000元。很有可能是異地棄車。但無論多遠，似乎都不合適。
如今，經銷商迫於形勢，不得不在網上賣車。線上直播雖然有壹定的流量，但是客戶區域很廣。在電話中，叢小姐說:“直播結束後，她收到了很多加微信好友的客戶，但大多來自全國各地，北京或北京周邊的客戶很少。”
相對於在店裏與客戶面對面、壹對壹的交談，很多經銷商負責直播的銷售人員沒有直播經驗，覺得無從下手。叢小姐說:“對於汽車銷售直播，我往往不知道怎麽介紹，無法直接了解客戶的需求或興趣。很多時候直播就是全方位介紹壹個模特。”
此外，叢小姐還向“大車匯”提到，同品牌其他店鋪長期重視壹些平臺或小視頻的運營，因此擁有龐大的粉絲群，直播時在線觀看人數超過萬人。直播期間每天都會有壹定量的訂單。
寫在最後:
疫情期間，很多經銷商能否正常經營是個問題。從這個調查中，“大車匯”也發現，活車銷售對於經銷商來說更重要的意義是集客，當然有些銷售可以更好。
在這場直播熱潮中，很多品牌或經銷商把營銷的重心放到線上，更多的是挖掘自己的資源，沒有知名主播，也不是為了轉型單壹直播銷售。疫情過去了，就該把這些線上客戶快速轉化為銷售了。
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