在1800到1831期間，倫敦的人口從不到1萬上升到1.75萬。市中心到處都是房子，街道變得越來越窄，出租車在高峰時間擁堵不堪，使得交通成為倫敦的壹大問題。倫敦市政府組織了交通委員會的征集方案，律師查爾斯·皮爾森提出了建設“倫敦中央火車站”的想法。他認為，只要火車開往市中心，交通擁堵的問題就能得到根本解決。
而壹群承包商提出了在倫敦修建地下道路的想法:他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合起來，形成了我們今天所熟悉的地鐵概念。
1861在修建這條世界上沒有人見過的地下鐵路之前，倫敦各大報紙對其進行了各種猜測，比如隧道會不會坍塌，乘客會不會被火車排出的煙霧毒死。當時的隧道開挖方法也很笨拙:先將地面居民全部搬遷，工人挖壹條寬10米、距地面6米深的大溝，用黃磚加固溝壁，然後搭建拱形磚頂，再回填泥土在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了將蒸汽機車產生的煙導出地面，應在已建隧道內鉆通風孔。
1862，地鐵挖到壹條小河的堤岸時，堤岸坍塌，兩米多的河水湧入工地。腳手架散落在水中，形成壹片混亂。貝克街的地鐵壁畫描繪了這壹場景。1862中間，長4.8公裏，7站的地鐵基本建成。蒸汽機車駛入地下，大約40名官員乘坐沒有車頂的木制車廂首次參觀了地鐵。貝克街的壁畫中也記錄了這壹幕:馬車類似於煤礦裏的大運煤卡車，紳士和修女們肩膀以上的部分都露了出來。每到壹站，人們都脫帽歡呼，表達自己的喜悅。
1863 65438+10月10，世界第壹條地鐵——倫敦地鐵投入運營。從1863第壹條地鐵成功開始，嘗到地鐵甜頭的倫敦人開始考慮修建第二條地鐵。同年，工程師約翰·福勒(JOHN FOWLER)提出，倫敦地鐵的建設應從直線型向環形發展。四年後，環線投入建設，於1884竣工。