車輛可以不去4S店保養，也不會超出保修期。根據《機動車維修管理條例》第五條規定，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。委托方有權選擇維修經營者進行維修。除了汽車廠商表現的缺陷汽車產品召回和汽車質量？三包？除責任外，任何單位和個人不得強制或變相強制指定維修經營者。
鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖化經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。鼓勵機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術的推廣應用，推進行業信息化建設和救援維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需求。擴展數據:
非4S店維修隱患
1，有些廠家或者4S店不去他們那裏維修是不會強制脫保的，但是如果妳不去他們那裏維修，然後車輛損壞了，他們就有理由推卸責任，拒絕保修。這時候車主可能需要提供足夠的證據，證明自己在外面的維修沒有直接造成車輛損壞。最後誰也說不準，我怕主人吃虧。
2.規定裏說的是維護。維修是不是同壹個概念也需要界定，而且往往這個主動權在4S門店手裏。
3.規定是有了，但是什麽時候能全面執行也是壹個值得思考的問題。這就好比規定銀行要免收壹張銀行卡的年費，但至今仍有80%的銀行正常收取。
4.目前汽車後市場非常混亂，假貨泛濫，部分維修店質量不達標。在沒有很好的監管或引導之前，車主大量逃向汽車後市場。怕維修質量難以保證，陷入安全魔咒。(圖/文/圖:太平洋汽車網陳傑2)