與傳統的分期貸款購車方式相比，它的優勢在於每月貸款到期時，客戶可以從三個選項中靈活選擇處理自己汽車的方式。第壹種購買:支付余款，購買汽車，完全擁有汽車。第二次延展:延展余額，輕松支付余額，享受用車無壓力。第三種返還:車輛按固定比例返還給經銷商。如果滿足相關條件，客戶不需要額外付費。
具體來說，奧迪首付10%車價“易買”，讓消費者擁有更充裕的現金流，為靈活投資理財留下更多可能。明確低月供，最大限度降低消費者用車成本，提供殘值保障服務，提供合理的月供周期，讓客戶輕松享受駕駛生活，1-3年後靈活換車或升級。
目前，奧迪樂購已陸續登陸部分壹汽-大眾奧迪品牌經銷商。未來，大眾融資租賃的“Tesco”等升級版融資租賃產品將逐步覆蓋中國更多城市和更多奧迪ag品牌。
德國大眾金融租賃是大眾金融服務有限公司下屬的大眾新動力投資有限公司的子公司，大眾金融服務為包括大眾、奧迪、捷達、斯柯達、思豪、保時捷、斯堪尼亞、賓利、蘭博基尼、曼恩在內的奧迪ag品牌在中國提供壹系列創新金融服務。目前主要業務範圍包括新車和二手車零售信貸、經銷商融資、經營租賃、融資租賃等。
(圖/文網通社於鑫)
相關問答:奧迪工廠財務會安裝gps嗎？使用奧迪金融方案買車需要安裝GPS。安裝GPS的主要目的是金融公司需要隨時了解妳的車的使用情況和位置。當妳無法支付抵押貸款時，金融公司可以遠程鎖定和扣押汽車。
相關問答:奧迪4s店收取金融服務費用是否合理？謝謝妳的邀請。很難判斷奧迪是怎麽收取金融服務費的，因為妳沒有具體說明。不如我們來分析壹下奔馳的金融服務費風波，希望能幫到妳！
奔馳服務費風波的最新情況是，第三方公司收取了服務費，服務費是基於第三方公司預付款，收費標準是預付款的3%。
首先，我覺得這是利行行的壹個操作，把影響和損失降到最低，1，壹個第三方公司的行為，利行行似乎可以脫殼了。2.利行行收取了貸款金額2%的返點，卻以信息服務費的名義給第三方公司開發票，似乎合情合理。3.這樣，矛盾的主體就會集中在第三方身上。看來，雖然Xi安立行危機公關不利，但立行集團還是比較老練的。
但是還是有幾點(這個回答只說事實，不談汽車環境和其他我不想做的事情)
1，第三方公司是否有實際資金往來，因為奔馳財務在放款前手續齊全的情況下不會有3-5天的放款滯後，現在工廠財務基本實現當天放款，所以這筆預付款的真實性存疑。
2.第三方公司的資質，這個高級公司是否需要壹定的資質，這個第三方公司是否具備這樣的資質，都需要銀保監會來回答和執行。
3.第三方公司的收費標準是按照奔馳車主五天3%的收費標準，即日息千分之六，年息二毛壹。這合理嗎？合法嗎？按Xi安100家奔馳門店月銷量，平均貸款額30萬，分期滲透率40，3%的收款規模為:1200300000 . 40 . 03 = 432萬。這筆費用開了多少發票，預付資金與奔馳中國和Xi安奔馳的財務賬目是否壹致？
這次Xi安奔馳事件的核心點基本明確，對奔馳的影響已經顯現，但對當地工商、稅收甚至銀行監管的影響才剛剛開始。如何體現執法者的公平正義，是壹個考驗。
希望這筆奔馳金融服務費能對妳的情況有所借鑒，也希望妳的問題能隨著這次事件得到解決！