1974，天津機場被指定為首都機場備降機場。
4月，1979，開通7條始發航線，結束了長期以停為航線的局面。當年客運量12700，貨郵運量1806噸。
2002年1990完成第四次擴建和飛行區改造後，天津機場成為僅次於首都機場的華北第二大國際機場，飛行區達到4E水平。
1996 5438+00年6月，天津機場被國務院升級為國際定期航班機場，後更名為“天津濱海國際機場”。天津濱海國際機場憑借良好的凈空和交通條件、先進的設施和優質的服務，吸引了國航天津分公司、新華航空、東方通用航空、郵政航空四家航空公司在此落戶，擁有民用客貨飛機16架，通用和郵政飛機15架。
2007年，擴建工程壹期工程竣工，天津機場新航站樓於2008年4月28日零時投入使用，取代舊航站樓用於客運。新航站樓設計為連廊式，主體建築面積116000平方米，最大建築高度43米，單層建築面積5萬平方米，總面積25萬平方米，旅客吞吐量17萬人次，貨郵吞吐量50萬至60萬噸。共有60個值機櫃臺，6臺自助值機設備，17安檢通道，19登機橋。
2010二號跑道通航，是國內為數不多的雙跑道大型機場。
2010後繼續二期擴建工程。
2065438+2004年6月底，天津機場第二航站樓將竣工。如果占地24.8萬平方米的T2航站樓和T1航站樓同時運營，每年可滿足2500-5000萬旅客的出行需求。當然，未來如何協調兩個航站樓的運營也是天津機場面臨的巨大挑戰。2014年8月28日，t 2站與天津地鐵2號線機場延長線同時投入運營。T1航站樓主要保障國際航班，T2航站樓主要保障國內航班，可滿足2020年2500萬人次的需求。