倉儲物流是利用自建或租賃的倉庫、場地，儲存、保管、裝卸、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”或“倉儲管理”，而是經濟全球化和供應鏈壹體化背景下的倉儲，是現代物流體系中的倉儲。
根據研究報告《2020-2025年中國倉儲物流行業市場前瞻分析及投資戰略規劃研究報告》分析顯示，
倉儲物流行業如何發展？2020年倉儲物流業發展前景、趨勢及現狀分析。
近年來，中國倉儲業發展迅速。隨著網上購物、網上支付和移動電子商戶數量的快速增加，越來越多的企業開始大規模進入倉儲業。2008年底，我國倉儲企業數量已達17416家，倉儲行業從業人員達511000人，倉儲行業營業收入達3020.9億元。2009年，倉儲業固定資產投資達到6543.8+0766億元，增加值達到6543.8+0737億元。2010年新建倉庫面積達到213萬平方米，比2009年增加70萬平方米。
2019-1-9月物流運行總體平穩，結構持續改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業物流放緩，進口物流需求小幅回升，民生相關物流需求保持較快增長。6月5438-9月，工業物流對社會物流總額增長的貢獻率下降到88%，而進口和單位居民物流需求的貢獻率繼續提高，合計超過10%。消費的基礎作用不斷加強，增長的內生動力良好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019到1-9，中國物流運營成本上升。社會物流總費用10.2萬億元，同比增長7.5%。目前，中國物流“高成本、低效率、不環保”的問題較為突出。因此，政府將繼續推動物流業降本增效，並註重中長期目標的確立和長效機制的建設。通過簡政放權、減稅清費、優勢互補、創新驅動，加強行業標準化、規劃化、智能化，推動物流業發展進入量質並舉階段。
倉儲物流市場規模
倉儲企業規模小，經濟效益低。近兩年來，我國倉儲企業雖然業務量和主營收入大幅增長，但利潤卻較低。倉儲企業單位平均資產只有2533萬元。在所有物流企業中，業務收入平均利潤率為8.77%。倉儲人才短缺。發展倉儲業，不僅需要有壹定專業技能的人才，還需要操作型人才和倉儲管理型人才，這些都是我國近年來比較稀缺的。
倉儲是物流和供應鏈的調度中心。倉儲直接關系到供應鏈的效率和反應速度。人們希望現代倉儲的準確率能夠達到99%以上，並且能夠快速響應特殊需求。當天發貨已經成為很多倉庫采用的商業模式。客戶和倉庫經理不斷提高準確性、及時性、靈活性和響應客戶需求的目標。
再次，倉儲是物流和供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的倉儲服務，還提供後裝配、包裝、編碼、貼標、客戶服務等與制造業延遲策略相關的增值服務，以提高客戶滿意度，從而提高供應鏈中的服務水平。可以說，物流和供應鏈中的大部分增值服務都體現在倉儲上。
最後，倉儲是現代物流設備和技術的主要應用中心。供應鏈的壹體化管理是通過現代管理技術和科技手段的應用來實現的，效率促進供應鏈的壹體化運作，而軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光電導分揀、RFID、語音控制技術等先進科技手段和設備的應用為倉儲效率的提高提供了條件。
本報告由中國研究院普華資深專家、研究員通過長期、細致的市場調研，參考了國家統計局、商務部、發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國產業研究網以及國內外專業研究機構提供的大量權威資料，並在深入采訪多位業內資深專家的基礎上，通過與國際市場同步的市場調研工具、理論和模型，從倉儲物流行業的整體高度，為您全面準確地構建分析體系。讓妳全面準確的把握整個倉儲物流行業的市場走向和發展趨勢。