根據馬自達官方數據，2019年馬自達在中國的終端累計銷量為22萬臺，比2018年同期下降16.37%。而且下跌趨勢並沒有隨著2019的結束而結束。到2020年6月，馬自達銷量為20963輛，同比下降8.23%。這種持續下降讓許多熱愛馬自達的朋友擔心馬自達在2020年將如何生存。
但對馬自達來說，這些擔憂都是妳的，與妳無關。近日，據外媒消息，馬自達在2022年3月之前不會推出重要車型，現有車型也不會進行改動和更換。此言壹出，不少網友猜測，馬自達是想打壓大招，還是想將佛法進行到底。
在我看來，佛教是真的，壓制大招也是真的。首先，我們來看看。馬自達壹直不屑於將自己定位為“移動車企”，對各種形式的降價求銷量都很反感和克制。即使銷售額下降，馬自達也沒有真的降價。所以妳說馬自達傲慢或者信佛，這是馬自達本身最大的標簽。
至於馬自達為何遲遲不采取大動作？因為據了解，馬自達目前正在研發全新的大型車輛平臺和動力系統，預計在2022年3月前亮相。此後，該品牌被推向高端市場。回想起來，在去年5月的壹次發布會上，馬自達透露將會搭載Skyactiv-X汽油六缸發動機。這款新車未來與BBA直接競爭似乎也不是不可能。盡管說起來容易做起來難，但我們並非不知道馬自達的偏執。至於結果如何，只能拭目以待了。
這樣，馬自達在2020年不會推出任何新車，也不會有什麽驚人的產品規劃。那麽，回到我們最初的問題，這樣的馬自達應該如何度過2020年？事實上，馬自達知道這壹切。據悉，2065438+2009年第三季度，馬自達全球終端銷量為37.6萬輛，營業收入下降5%，主要是中澳銷量忍住了。為此，馬自達也將2020年的銷售目標下調了4%。
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目前，馬自達僅有的兩張王牌大概就是引進CX-30和推廣采用壓燃式技術的Skyactiv-X發動機。而馬自達是否真的在大招出籠前隱藏實力，我們可能很快就會知道答案。
妳對馬自達的做法有什麽看法？
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