(壹)主要是搞清楚信息從哪裏來。
1。國家信息。最重要的是這個信息的來源是哪裏？風靡全國的駕考信息來源是駕考最高管理部門——公安部交管局。無論是頂層法律還是壹般的規章制度，只要是國家信息，都來源於此。所以，如果妳發現這樣的信息，可以去這個官網上查壹下。比如“增加科目五”這樣的信息，壹定是國家的事情，而不是地區的事情。經過查詢，沒有這個信息，確認這個信息是假的。
(壹)主要是搞清楚信息從哪裏來。
1。國家信息。最重要的是這個信息的來源是哪裏？風靡全國的駕考信息來源是駕考最高管理部門——公安部交管局。無論是頂層法律還是壹般的規章制度，只要是國家信息，都來源於此。所以，如果妳發現這樣的信息，可以去這個官網上查壹下。比如“增加科目五”這樣的信息，壹定是國家的事情，而不是地區的事情。經過查詢，沒有這個信息，確認這個信息是假的。不說別的，“科目四”和“科目五”的稱謂都是不規範的稱謂。
2。本地信息。按照上面的方法，也可以找出本地的信息。比如前幾天“我省7月1日正式實施自主考試”。看全文，找不出“我們省”是哪個省。搞笑的是閱讀量其實很大。再比如附件2，“物價局”在哪裏？
(2)信息是否可靠。
另壹種驗證駕考信息真假的方法是看是否可靠。
以上面提到的“增加科目五”為例。增加五科的頂層問題，其實就是駕考改革的問題。
駕校校長，見面第壹句話就是“以後駕考項目會變嗎？”。的確，幾次駕考改革讓駕校校長們疲憊不堪。因為，每次駕考改革，不僅要投入巨資，還要投入巨大的精力。駕考項目還需要改革嗎？如果改革是增加項目？解決這個問題的關鍵是什麽？
1。從報考原則來說。從學以致用的原則出發，要減少條目。比如大小車科目二科目三可以用哪些物品？使用重量有多大？要理解這個問題，我們必須理解三個關系:
科目二與科目三的關系；
科目二幾何技能是什麽；
在科目三中使用科目二幾何技能的位置和程度。
2。從技能構成分項的獨立性來說。從技能構成各分項的獨立性來看，很多分項並不獨立。比如汽車的“倒車入庫”、“側停車”、“曲線行駛”都有重復的幾何平面“曲線行駛”技巧。
3。從駕駛方式的改變。從駕駛技能模式的變化來看，幾十年前是從行動導向轉變為處理情境導向；從運動技能到心理技能的轉變。
4。從技能考試的目的來說。從技能測試目的來看，競技(職業)項目調整為生活類項目。比如汽車的“倒車入庫”，適合競技(專業)用途，要調整適應生活需要。
5。從安全意識的導向看考試標準。從審查標準的安全意識取向來看，剔除了與安全意識無關的標準內容。
6。從簡單高效的原則出發。從精簡和有效選擇的角度來看，重量最小的項目應該取消。考慮把駕考定位在初級技能(基本法、基本功、基礎知識)。不適合高大全。
7。從簡單疊加的成績。如果從目前提高安全駕駛技能的效果來看，增加考試項目是最簡單的辦法。有成績也有效果，但給考生帶來的困擾可想而知。