——2020年2月乘用車市場經濟指數分析
二月份,汽車銷量下降了80%。該聯合會秘書長崔東樹表示:“這是過去20年來最大的降幅。”顯然,新冠肺炎疫情對車市的影響遠遠超過17年前的非典。
2月份汽車消費力驟降,消費水平大幅上升。來自北京程錚大成汽車信息咨詢中心的統計分析顯示,今年2月全國乘用車市場規模為384.3億元,同比增長-80
——2020年2月乘用車市場經濟指數分析
二月份,汽車銷量下降了80%。該聯合會秘書長崔東樹表示:“這是過去20年來最大的降幅。”顯然,新冠肺炎疫情對車市的影響遠遠超過17年前的非典。
2月份汽車消費力驟降,消費水平大幅上升。來自北京程錚大成汽車信息咨詢中心的統計分析顯示,今年2月全國乘用車市場規模為384.3億元,同比增長-80.4%。常規乘用車市場規模指數是81.5?與去年同期相比下降了334.4?點,消費能力的下降是前所未有的。2月份乘用車銷售均價達到654.38+0.75萬元,同比增長654.38+0.3?壹萬元。正規乘用車價格指數是125.8?點,比去年同期上升8.7?點,說明消費水平大幅上升。
2月份乘用車市場表現極差,因為大部分消費者因疫情被隔離在家,買不到車。外部因素對汽車消費的影響是歷史上最大的。從細分市場來看,20萬元以上的高檔車需求相對穩定,支撐了市場銷售均價的大幅上漲。同時,654.38+萬元及以下低端市場增速好於乘用車市場平均水平,市場份額小幅增長。
乘聯會數據顯示,2月乘用車銷量約22萬輛,同比增長-81.8%。其中,高檔車銷量約6.5萬輛,同比增長-78.4%;11萬~ 1.9萬元,中檔車銷量約7.9萬輛,同比增長-84.1%;低端車銷量約7.6萬輛,同比增長-865,438+0.3%。
從銷售結構來看,2月份高、中、低端車市場份額分別為29.5%、36.0%、34.5%。其中,高端和低端市場份額分別增長4.6和0.8個百分點,中端市場份額下降5.4個百分點。
近年來,低端車市場陷入了逐年下滑的趨勢。但2月份低端市場增速跑贏乘用車市場0.5個百分點,市場份額增長0.8個百分點。這是否意味著低端市場將開始復蘇進程?選車網總裁關表示:“2月銷量是市場在非正常環境下產生的數據。至於低端市場是否回暖,需要結合幾個月的數據綜合判斷。”
雖然單月銷量數據不能作為判斷車市未來走勢的依據,但新冠肺炎疫情對車市的巨大影響遠不能與17之前的非典相比。2003年,中國汽車市場處於起步階段,主流乘用車是轎車。從銷量來看,2003年上半年非典疫情期間,汽車銷量沒有出現明顯波動。
從指數來看,2003年的汽車市場規模指數壹直高於2002年,表明汽車消費能力壹直在上升。換句話說,流入車市的資金量壹直在增加,幾乎沒有受到非典的影響,這也是非典疫情過後車市銷量能馬上恢復的關鍵原因。
相比之下,今年2月份汽車消費能力的突然下降是罕見的。雖然3月份全國範圍內復產,車市開始回暖,所以很多業內人士判斷下半年市場可能會復蘇。但由於今年的市場環境與2003年完全不同,即使新冠肺炎疫情結束,也很難形成像2003年那樣的強勁反彈。
本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。