70%以上的商品七天無理由退貨。主要目的是官方要求商家以此為基礎，不斷提高商品質量。但新車和普通商品不壹樣，銷售價格略高。但也有部分消費者在購買新車後未能實現駕駛目標，新車的失敗讓消費者苦不堪言。
比如天津壹位車主，花了很多錢買了壹輛奔馳轎車。結果可想而知，這輛車不止壹次停電。雖然車主可以坐在車裏完成旅程，但是家裏的孩子非常擔心車輛故障。事實上，天津車主可以走正規的售後渠道，只要新車的具體條件符合兌換標準，官方就會為他們提供新車。
第壹個標準:經過五次或五次以上官方售後保養的新車與老款車相比，最大的優勢就是性能和零部件都處於飽滿狀態。新車出現故障和失靈的概率不高。官方更換標準包括多達五項售後保養。事實上，壹些官方工作人員久久不能給出解決方案，消費者卻無能為力。在壹個直播間裏，主播為主人謀取合法權益。從開始到結束，維權很漫長。
第二個標準:發動機故障發動機是汽車動力的來源。汽車制造公司不會拿發動機開玩笑，他們會想盡辦法保證發動機非常正常。但市場上出現了壹些不合格的車輛，發動機性能呈下降趨勢。此時，新車出現了兩次發動機故障，更換發動機並不能解決問題。
總的來說，我個人建議，新車出現故障後，消費者不要怕麻煩，不要尋求第三方維修機構的幫助，應該尋求官方渠道維權。此時，官方售後會了解新車的現狀，從而給出最優的解決方案。