工程特性
夏泉高速公路的擴建是福建高速公路史上的第壹個裏程碑。約80%的擴建工程采用兩側加寬的方式。通俗地說，就是在原有的四車道邊緣上劃出兩個寬度為8米的車道，從而形成壹個八車道的路基。
借鑒國內高速擴能的經驗，直接拓寬方式更安全，直接拓寬方式如同“比肩”，更節省土地和成本。但由於地形的影響，有些路段要單獨加寬，即不要“肩並肩”，隔壹定距離新建道路或新橋。
特性
泉廈高速公路的建成，不僅是泉州的第壹條高速公路，也是福建公路交通發展史上的壹個裏程碑。實現了福建高速公路“零”的突破，圓了福建人的“高速”夢。高速公路開通後，不僅人流、物流，還有商業、金融、信息、文化流流經其中。項目指揮部壹位負責人曾算過壹筆賬:總投資27.8億元的夏泉高速公路，1999年日均收入47萬元，全年節約汽油572萬升，節約行車時間14萬多小時，節約車輛出行1028萬次...這些數字每年都在飆升，每年都給人驚喜。更重要的是，這條路加速了沿線經濟帶的崛起，每壹個出口都成為外商投資的熱點。
為適應經濟發展需要，已運營十年的泉廈高速去年進入拓寬階段，擬按雙向八車道擴建。泉三高速泉州至永春段也將於今年通車。此外，今年泉州新開工4條高速公路項目，未來十年，泉州還將再建8條高速公路，用高速公路連接泉州各縣的夢想將逐步實現。此外，廈漳、福泉、洛寧、羅昌、福寧、張昭、張龍、京福等高速公路相繼建成。不難預見，福建將形成現代化的高速公路網，為福建經濟的進壹步騰飛創造良好的條件。
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