第壹亞歐大陸橋(西伯利亞大陸橋，英文名:SLB)是世界上第壹座連接歐亞大陸的大陸橋。
它起於俄國東部的海參崴(符拉迪沃斯托克)，有支線從海參崴(即原董卿鐵路的西部幹線):綏芬河進入中國，途中經過哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、紮蘭屯、海拉爾、滿洲裏，離開中國。跨伊比利亞鐵路通向莫斯科，然後通向歐洲國家，最後到達荷蘭的鹿特丹港。
整個大陸橋* * *穿越亞洲北部，途經俄羅斯、中國(支線)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等7個國家，全長約13000公裏。
2.第二座亞歐大陸橋(已投入運營)
第二亞歐大陸橋是指1990年9月通過中國的隴海鐵路和蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路相連的亞歐大陸橋。它也被稱為新亞歐大陸橋。因為它經過的路線很大壹部分是原始的“絲綢之路”，所以也被稱為現代的“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西方之間最便捷的通道。
新亞歐大陸橋東起中國黃海之濱的連雲港，西(自東向西)經隴海鐵路的徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、Xi、寶雞、天水，西(自東向西)經蘭新鐵路的蘭州、武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番、烏魯木齊。
3.第三亞歐大陸橋(已經投入使用)
運行線路從重慶出發，經達州、蘭州、烏魯木齊，向西穿越北疆鐵路到達中國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，然後轉向俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達德國杜伊斯堡，全長11179km。
4.第四亞歐大陸橋(規劃)
第四亞歐大陸橋是滿洲裏的支線，屬於濱州鐵路和隋斌鐵路的支線。它將兩伊鐵路與巴亞鐵路、平齊鐵路連接起來，並作為支線連接興安盟、通遼市、赤峰和北京。另外，長白鐵路可以通過復線建設把昌圖鐵路和朝鮮鐵路連接起來，現在正在審批中。
5.第五亞歐大陸橋(規劃)
中國、尼泊爾和歐盟未來將合作建設壹條名為第五亞歐大陸橋的跨歐亞鐵路，起點為深圳，終點為荷蘭鹿特丹。
擴展數據:
亞歐大陸橋是連接歐亞兩岸海上運輸線的便捷交通鐵路線。目前已有3家投入運營，2家正在規劃中。
大陸橋是指通過橫貫大陸的鐵路連接兩岸海上運輸線的便捷運輸通道。其主要作用是方便陸海聯運，縮短運輸裏程。
西伯利亞大陸橋是世界上最著名的國際集裝箱多式聯運線路之壹。它通過前蘇聯的西伯利亞大鐵路將遠東、東南亞、中亞與歐洲、中東連接起來，因此也被稱為歐亞大陸橋。西伯利亞大陸橋於1971年由全蘇對外貿易運輸公司正式建成。
全年貨運量高達65438+萬標箱，最高時達1.5萬標箱。使用這條陸橋運輸線的運營商主要是來自日本、中國和歐洲國家的貨運代理。其中，日本出口歐洲的雜貨1/3，歐洲出口亞洲的雜貨1/5都是通過這條大陸橋運輸的。由此可見其溝通歐亞大陸、促進國際貿易的重要地位。
參考資料:
百度百科-亞歐大陸橋