世爵C8長4米多，寬1.95米，高1.27米，軸距2米多，整備質量約1400公斤，在跑車中中等。側面造型還是很有個性的。世爵原本從事航空業。這款C8的外形充分考慮了空氣動力學概念。通風格柵和回流槽隨處可見，非常流線型，從它的後視鏡就能感覺到。它非常光滑。輪轂形狀特別，讓人想起舵。中間有個大螺母，可以快速拆卸。前輪規格為235/35 R19，後輪規格為295/30 R19。
世爵C8的進氣口比較特殊，設計在車的頂部。從這個角度可以清楚地看到屋頂上有壹個“管狀通道”。空氣從車頂頂部的進氣口進入，然後進入駕駛艙後面的發動機艙。可以看到駕駛艙後部是透明的，可以看到裏面的發動機。從發動機的位置來看，世爵C8的發動機居中，這樣的設計也更有利於超越。
從這個角度看，車尾還是很寬的，有點像布加迪威龍，兩者都很“胖”。尾燈是四個圓形燈泡，中間有壹個條形剎車燈。排氣管的位置設計的比較高，中間是雙出口，底部是擴散器。世爵C8雖然是十年前的老車，但是采用了全鋁車身，車架壹次鑄造壓制而成。
這輛世爵C8的動力部分是奧迪提供的。搭載4.2L V8自然吸氣發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛·米。變速箱為6速手動，德國Gertrak提供。離合器行程很長，講究純機械操控。世爵C8是後輪驅動，前後懸掛都是雙橫臂獨立懸掛。加速到100km/h只需要4秒5秒，最高時速可以達到300km/h，在十年前同排量的自吸車中已經很不錯了。
世爵跑車更多的是賣品牌，註重手工打造，給人壹種私人定制的感覺，更像是壹件藝術品，從性能上來說比當代法拉利F430差壹些，但是價格更貴，所以買的人少也就不足為奇了。