平臺到底準備好了什麽？用壹位享受出行的司機的話來說，就是“平臺的安全標準和服務質量都在提高”，這可能是市場發展的關鍵。
“國家隊”的旅行絕招
* * *旅遊市場出現缺口，“3+3”的TOP6新格局悄然浮出水面。
壹個是以滴滴、美團、高德為代表的互聯網流量平臺，壹個是以曹操、T3、道道為代表的車企後臺平臺。專業人士指出，“3+3”形成的旅遊市場新局面是必然的。
互聯網時代，流量平臺具有壓倒性優勢。比如高德和美團，擁有數據和流量優勢，現在正四面八方摩拳擦掌，顯然誌在必得。大牌車企玩的“國家隊”就不壹樣了，主要是結合自己國企的優勢，在安全和服務上下真功夫，這可能是跑贏市場的關鍵之壹。
T3有央企背景，以“將安全寫入品牌基因”而聞名。享旅是SAIC旗下的戰略旅遊品牌，在安全合規管理方面壹直頗有名氣。
在這些選手中，享受公路旅行的發展更具代表性。依托SAIC全產業鏈競爭優勢，以享出行改變傳統B2C模式，與阿裏在出行技術等方面合作，不斷提升出行安全水平；與當代安培科技有限公司合作，探索新能源和電池的使用，不斷提升用戶的出行體驗。
如果說用戶天然對國企這塊金字招牌有好感的話，國企汽車共享平臺並沒有睡在功勞簿上，而是通過軟硬件升級不斷強化這種“用戶優勢”，這無疑讓在線汽車共享市場的“3+3”更加有趣。
關鍵在於“人車合規”
正是因為國企網約車平臺重視安全服務，* * *享受持續的“體驗升級”，用戶對人車雙合規的需求可能比大額優惠券還要大。
交通部從去年6月5438+10月開始公布網約車平臺雙合規數據。在月度雙達標測評中，樂享旅行已經六次獲得第壹名。業內人士認為，這是因為享受旅行的相關安全政策壹直都很到位。
例如，喜歡在路上旅行的司機需要進行完全合規的深入背景調查和身份數據歸檔。所有上線運營的車輛均兼容網絡，車內預裝DVR設備實時監控運營環境，以及支持壹鍵緊急呼叫、安全行程共享等多重安全技術保障。
同時，在行業內率先倡導“駕乘平等”，為司機開設心理咨詢課程，聘請專屬心理咨詢師...這些舉措都讓司機有了歸屬感，自然也能更好地執行平臺的安全標準。
足夠應付未來的彈藥。
雖然網約車大戰早就打得不燒錢了，但外界衡量平臺的壹個重要指標仍然是“糧草”是否夠用，錢是否用在了刀刃上。
在這方面，客場之旅也交出了亮眼的成績單。目前，享路出行已完成超3億元的A輪戰略融資，從而構建“全場景智慧出行綜合體”布局，“ACTS”技術戰略全面提升安全和服務指標，使得平臺目前覆蓋27個城市，上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波專車市場份額排名前三，用戶好評率超過97%。
國有車企紛紛進入網約車市場，帶來令人耳目壹新的景象。目前已有20多家車企以不同方式進入網約車市場。樂道之類的“資優生”不僅是市場標桿，也是競爭對手爭奪的目標。無論如何，享受探索之路還是令人興奮的。