1，手動空調各出風口的風速、風量、溫度都是通過機械結構實現的。手動空調相比其他兩個空調感覺稍差，檔位受機械條件限制。另外，外觀稍差，但價格相對便宜。
2.電動空調用電動控制代替了控制面板與空調主機的連接部分，實現原理與手動操作基本相同，但控制精度更精確，但成本更高。現在的電動空調壹般不單獨安裝，大多需要加壹個自動按鈕，也就是妳說的自動空調。
3.自動空調是未來汽車發展的趨勢。空調可以根據室內的溫度、濕度和人員自主判斷和調節室內空氣質量，使車內始終處於人體的舒適區，更接近人性化。
擴展數據:
1，空調壓縮機通過電磁離合器和皮帶與發動機曲軸連接獲得動力。汽車空調的開關是由這個離合器控制的。在發動機運轉的情況下，壓縮機的轉速是無法調節的，所以要實現變頻器的功能，就需要通過調節壓縮機的工作容積，也就是活塞室的容積，來實現制冷能力的連續可變調節，這就是所謂的變容量壓縮機。
2.普通汽車空調為非變排量壓縮機，空調出口溫度基本固定，空調開啟時壹直運行。只有改變風量和手動開關才能控制空調和溫度。後來的半自動空調實際上是通過磁離合器和傳感器來感知溫度變化，控制壓縮機運行。當安裝在蒸發器出口的傳感器感應到風的溫度不夠低時，就會通過電路閉合壓縮機的電磁離合器，使壓縮機隨發動機運轉，實現制冷。當出風溫度低於設定溫度時，控制電磁離合器切斷，使壓縮機不工作。車內溫度變化很大，從冷到熱。車用變排量壓縮機通過改變壓縮機的工作容積實現制冷量的連續可變調節，
3.因此，就空氣出口的溫度而言，使用可變容量壓縮機的自動空調的空氣出口溫度是連續可變的。溫度穩定後，壓縮機主軸會自動調節工作角度，以調節每次壓縮的制冷劑用量，減少工作氣缸的容積，實現制冷量的自動調節，從而保持舒適性，降低油耗。不會頻繁啟停。