當前位置:股票大全官網 - 工商資訊咨詢 - 下半年,車市充滿期待,也充滿憂慮。

下半年,車市充滿期待,也充滿憂慮。

——2020年7月乘用車市場經濟指數分析

7月份汽車消費能力和消費水平大幅上升,推動當月乘用車銷量同比增長,讓部分業內人士對下半年車市充滿憧憬。但細分市場的數據反映出中低端消費並未明顯好轉,後期車市憧憬與擔憂並存。

7月份,汽車消費能力和消費水平雙雙增長,保持了二季度的積極勢頭。來自北京鄭錚大成汽車信息咨詢中心的統計分析顯示,今年7月份全國乘用車市場規模為313.7億元,同比增長16.5%。常規乘用車市場規模指數為664.4點,比去年同期上升94.2點,表明消費能力大幅上升。7月份乘用車市場銷售均價為191萬元,同比上漲1.5萬元。常規乘用車價格指數為137.8點,比去年同期高10.6點,表明消費水平大幅上升。

7月乘用車市場整體上漲的背後,是市場結構的極度失衡,令人擔憂。其中,20萬元以上的高端車脫穎而出,推動了乘用車市場的擴大和市場銷售均價的提高。11萬~ 1.9萬元成交量最大的中端市場需求下降,尤其是1萬元以下的低端市場。乘聯會數據顯示,7月乘用車銷量約為654.38+0.64萬輛,同比增長7.7%。其中,高檔車銷量約63.6萬輛,同比增長341%;11萬~ 1.9萬元,中檔車銷量約84.8萬輛,同比增長-0.8%;654.38+萬元以下低端車銷量約為654.38+056萬輛,同比增長-20.0%。

從近五年的數據來看,普通大眾的汽車消費需求呈現出明顯的下降趨勢,這說明今年中低檔乘用車的銷量已經下降到最低水平。統計數據顯示,從2016年7月到2020年7月的五年時間裏,從2016年7月到2019年7月,高端車的銷量壹直處於30-50萬的水平,今年首次突破60萬大關。相反,今年84.8萬的中級車和65,438+05.6萬的低端車銷量是近五年來最低的。更讓人驚訝的是,今年7月份的低端車銷量相比2016同期縮水近六成。

宏觀上,疫情仍可能持續較長時間,經濟下行壓力較大,消費需求恢復緩慢。與去年同期相比,後市低端車的銷量仍有下降的可能。在8月14日於上海舉行的“2020中國汽車論壇”上,中國宏觀經濟研究院副院長畢表示:“上半年,只有投資對經濟增長起到了積極作用。上半年全國居民人均消費支出同比實際下降9.3%,降幅非常顯著。社會消費品零售總額同比下降11.4%,固定資產投資同比下降3.1%。這些數據反映出經濟下行壓力依然存在。因此,內需疲軟,特別是消費需求疲軟,仍是短期內制約經濟復蘇的主要因素。”

高端市場擴張,低端市場萎縮的結構性變化,導致中國品牌的生存空間越來越窄,部分本土車企放棄低端車型的做法令人擔憂。在“2020中國汽車論壇”上,清華大學汽車發展研究中心主任李賢均表示:“壹些中國品牌認為,中國汽車市場正處於產業升級或消費升級階段,因此中低檔車或入門級家用車不會有市場,但事實並非如此。入門級車型的消費群體在任何國家、不同時代都會存在,因為消費者是流動的群體,新的消費者會不斷進入,人會不斷退出。高端雖然是壹個國家,但也是任何行業發展的必由之路。但有些車企認為高端發展就是走向中低端的過程,這是壹種誤解。當我們走到低端的時候,我們把自己去掉了。”

綜合來看,7月份汽車消費能力和消費水平大幅上升,為下半年車市開了個好頭,預示著下半年車市將好於上半年。但疫情的持續影響依然存在,企業的經營和用工壓力很大,導致消費低端化。與此同時,低端市場的萎縮進壹步壓縮了中國品牌的生存空間,壹些本土車企正在失去低端市場的支撐。因此,業內對汽車市場的願景背後存在隱憂。

(來源:互聯網)

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。