五菱凱捷搭載1.5T發動機，最大馬力147馬力，最大扭矩250牛·米。其實從參數上來說，凱捷的動力表現只能說比較壹般。1.5T發動機保守調校，147馬力只能說夠6座MPV用了。好在凱捷的低扭表現還不錯，相信在市區低速行駛也不會有壓力。這款發動機最大的優勢就是省油，百公裏8升的油耗很不錯。
齒輪箱:
凱捷采用SAIC和博世聯合開發的CVT變速箱(模擬八速)。CVT變速箱的懶人特性依舊，導致整車油門反應慢。駕駛員深踩油門後需要等待壹秒鐘才能做出反應，整體訓練非常偏向主場。在乘坐舒適性方面，這款CVT變速箱表現不錯，基本沒有頓挫感，新手非常容易上手。
底盤:
凱捷的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁懸架，這在MPV上很常見。凱捷的懸掛調校強調舒適性，轉彎時側傾明顯，細微震動緩沖到位。只是遇到大顛簸或者減速帶的時候，扭力梁懸架的性能還是有點不足，彈跳明顯，這是凱捷底盤的主要問題。
註:凱捷上市時間短，目前車主投訴不多，但我覺得凱捷三大件的穩定性還是不錯的。首先，凱捷的1.5T發動機早已搭載在寶駿RS-5上，這款發動機在技術上比較保守，總體來說是建立在可靠性的基礎上。(這次凱捷沒有用1.5高倍機型，證明五菱對凱捷的態度還是很保守的。)
變速箱方面，凱捷搭載的CVT變速箱搭載在寶駿730和寶駿530上，經過了壹段時間的市場檢驗。根據車知的信息。com，這兩款車型變速箱的投訴率並不高，由此可以推斷，只要凱捷做好發動機和變速箱的動力匹配，應該問題不大。