為了應對駕考新規對考生的“影響”，不少駕校都選擇延長三個科目的課時，讓考生進壹步練習，精益求精。壹些學生制定了自己的應試策略來幫助他們通過科目三考試。
最嚴駕考？
其實聽到“新規”我有點害怕
家住江北區李家坪的李先生這幾天壹直沈浸在通過駕考的興奮中。“我們那壹批考試的9個人，有3個通過了，包括我。”
“其實和以前教練教的壹樣。”李老師說，他在準備第三科的時候，教練並沒有對教學內容進行大規模的調整，而是對每壹個操作細節進行了分解。“在我看來，就是讓司機註意開車的細節，這也算是培養良好的駕駛習慣。”
和李老師壹起在駕校考科目三不及格的同學中，有三個倒在了模擬燈上。根據新規，啟動、轉彎、變道、超車、靠邊停車前，需要開啟轉向燈3秒以上。“之所以沒考上，是因為開燈後馬上轉身。”李老師說，其實他們在日常教學中也有教過，只是因為緊張，被“新規”兩個字忽悠，所以考試不及格。
通過率下降？
其實就是為了更貼近“實戰”。
“對於教練來說，教學難度變化不大。”文娜駕校教練康偉介紹，6月19當天，他帶領8名考生參加了新規實施後的第壹次科目三考試，其中4人通過。在他看來，雖然通過率確實比以前低了，但“問了科學家才知道，他們都被‘新規’嚇到了。”
康偉介紹，新駕考規定的內容更加細化，扣分標準也有所變化。在考試不及格的學生中，出現問題的主要原因是加減擋、直線行駛時方向盤過緊導致偏離車道、在最左側車道不能掉頭、通過人行橫道時不能提前減速到30km/h以下。在康偉看來，這些錯誤在現實駕駛中意義重大，從中也可以發現，駕考新規其實不僅僅是壹次考試，而是壹次駕駛練習。
在其他幾家駕校，新規實施後，科目三通過率也明顯下降。為了應對這種情況，很多駕校采取了延長科目三課時的方式，讓學員增加練習，以便從容應對考場上的各種指令。
“開車其實是個技術問題。”康偉表示，歷次駕考改革，最初都會有通過率下降的問題。其實是因為每次駕考改革都會被貼上“最嚴駕考”的標簽，對學員造成心理波動。現在科目三變得更實用了，學生要克服的是內心的緊張。“不要相信這是最嚴格的駕考。”
怎麽處理？
科目三壹定要做好這些細節。
前不久剛考完科目二的熊老師，現在正在準備科目三的練習。在他之前練過的壹個學生把自己總結的科三“攻略”送給了他，這也成為他練習科三的寶典。在這個策略中，有很多細節需要學生註意。
在出發前的準備階段，確認身份信息後，下車繞車壹周，觀察車況和周邊交通狀況。上車後要調整好左右後視鏡，座椅，系好安全帶。
起步時打開左轉向燈，踩離合剎車，掛壹檔平穩起步。根據車速，上下換檔。
直線行駛時，註意前方，保持在兩個標線以內行駛，避免方向盤握得過緊。如果車身偏離，可以微調方向盤，短時間觀察後視鏡。
變道前，提前五秒打開轉向燈，通過後視鏡觀察路況，回頭確認安全後再變道。超車前，提前五秒打開轉向燈，通過後視鏡觀察後方和左側路況，回頭確認安全。超車開回原車道後，觀察後方和右側路況，回頭確認安全。
掉頭時，提前五秒打開左轉向燈，改走左側車道。停車掛壹檔，打開左轉向燈，觀察周圍路況，確保安全掉頭。
通過人行橫道、學校區域、公交車站時，提前減速至30km/h以下，觀察周圍交通狀況，避讓行人。路邊停車時，提前五秒打開右轉向燈，通過後視鏡觀察後方和右側路況，回頭確認安全後，再減速靠邊停車。下車前，回頭觀察左後方的路況。