SAIC改造寧波工廠，Q8預計將混合生產。
SAIC奧迪項目有了最新進展。近日，有媒體報道稱，SAIC奧迪的C級SUV車型將落戶上汽大眾寧波二期，年產能7.5萬輛。
按照之前的計劃，SAIC奧迪首批國產車型計劃為A+SUV、A7L、B SUV、C SUV。從奧迪現有的產品矩陣來看，C級SUV只有Q7和Q8兩款產品。從SAIC奧迪之前已經確認的A7L來看，可能會延續轎跑+加長的產品策略，所以SAIC奧迪投產的C級SUV預計會是Q8。
根據浙江省政務服務網建設項目試運行管理系統信息，上汽大眾將投資654.38+0.59億元對寧波二期工廠現有生產工藝進行改造，原因是將增加部分設備生產新車型。改造項目完成後，新車型將與原車型混合使用，寧波分公司總產能不變。
值得註意的是，寧波二期工廠改造項目計劃開工時間為2021年2月，預計完工時間為2022年6月，與上汽大眾官方表示2022年前不銷售奧迪產品的時間重合。
公開資料顯示，寧波二期工廠目前負責生產大眾途安、魏冉和斯柯達明銳家族。
奢侈品牌的缺乏擴大了南北差距。
隨著2018中國車市開始進入下行區間，中國車市的格局開始悄然發生變化。作為多年的乘用車銷量冠軍，上汽大眾在2019年被壹汽大眾超越。
2020年，受新冠肺炎疫情影響，中國整體汽車市場將走低。盡管SAIC大眾的銷量仍僅次於壹汽大眾，但兩者之間的差距正在明顯拉大。乘聯會數據顯示，今年壹季度上汽大眾市場份額為8.6%，與去年同期基本持平。但壹汽-大眾的市場份額從去年同期的9.1%迅速擴大到目前的11.1%，增長了2個百分點。
“其實SAIC-大眾的大眾品牌在市場上的表現並不差，但是壹汽-大眾有奧迪品牌，奧迪品牌表現不錯，造成了南北大眾的差距。”聯合會秘書長崔東樹告訴CRRC。
缺乏豪華品牌壹直是上汽大眾的壹大短板，所以雖然之前爭議巨大，但SAIC奧迪項目壹直在持續推進。
在去年5月的SAIC股東大會上，SAIC董事長陳虹透露了SAIC與奧迪合作的最新進展。陳虹表示:“對於與奧迪的合作項目，我們仍在與大眾集團進行溝通。引進高端品牌，加速奧迪業務在中國的發展，是上汽大眾和大眾之間的正式諒解。合作原則的大方向沒有變。”
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