飛機上的陸空通信手段(註意通信不是通信)有很多種，如VHF、HF、衛星電話、ACARS(飛機通信尋址報告系統)、CPDLC(管制員飛行員數據鏈)、應答機、ADS-B(自動相關監視-廣播)等等。
在緊急情況下，任何可用的設備，包括手機、車載wifi等等，都可以作為通訊手段。
而3u8633由於擋風玻璃破碎，風噪太大，什麽都聽不到，說話也是噪音，語音通訊手段全部無效。所以VHF，HF，衛星電話，包括手機都沒有。
剩下的通訊手段，川航A319飛機沒有機上wifi，所以無法上網。
我不確定四川航空公司是否可以選擇CPDLC。ACARS肯定是有的，但是這兩種通信手段都需要飛行員打字管制或者調度進行通信，效率低，時間緊，也沒有太多的精力可以抽出來做這項工作。
ADS-B大部分飛機只有發送功能(ADS-B-OUT)，沒有接收功能(ADS-B-IN)，也就是說管制員可以看到飛機的數據，但是飛機接收不到信息，所以這種方法不可用。只剩下答錄機了。
機組將當前遇險情況通知管制員，並將應答機代碼設置為7700，可以第壹時間通知管制員，動作也很簡單。控制器收到信號後可以立即響應，就像電影裏壹樣。
轉發器編碼
該代碼將顯示在控制器的輔助雷達屏幕上。通過分配應答機代碼，管制員可以區分管制範圍內的飛機。
在0000-7777的應答機代碼中，有些具有特殊意義，其中比較重要的有三個:7500劫機、7600通訊故障、7700緊急情況。在這三種情況下，飛行員無法或不方便與地面直接通信，機組通過特殊的應答機代碼告知相關信息。應答機編碼能傳遞的信息有限。
在電影中，7700航班已經達到了機組人員的目的。隨後對其他收發器編碼的更改將會適得其反。