起源
寧波靈橋的歷史可以追溯到唐朝。奉化河的咆哮,當時就把明州撕成了兩半。為了解決渡舟問題,公元823年,16船建成,船上排列著蒙索,木板寬6英尺,長55英尺。據說當時天空中有壹道彩虹,即把這座橋命名為“靈仙橋”。
重建
現在,淩橋依然擔負著城市繁忙的交通,是寧波重要的歷史標誌。早在唐長慶二年(822年),明州刺史英治英標就在東渡門外奉化河口(後遷至今淩橋舊址)設置了“靳東浮橋”,方便了寧波人。相傳當年修建時,橋基因河面寬闊,水流湍急,始終難以打下。就在他們山窮水盡的時候,壹場突如其來的暴風雨不期而至,轉眼間雲層裂開了。半空中出現了壹道彩虹,色彩斑斕,持久不變,橋梁工人心領神會,立即按照彩虹的位置放樁。結果,橋樁很快就完成了,橋也建好了。因這種超自然現象,簡稱“靈仙(今)橋”。雖然傳說神奇,但建造簡單——橋系由16艘平船排列組合而成,並鋪上木板,橋的重量由船體承擔。它只隨潮水漲落,走在上面極不穩定。有時候,鏈子崩了,橋斷了,船就淹死了。進入臺風、暴雨、汛期,更是兇險驚人。1926年8月,這裏發生了40多人遇難的慘劇。1932年,彜族人慷慨解囊,修建鋼橋。該工程由德國人湯姆森承包。5月1934破土動工,6月1936竣工通車。壹座長97.5米、寬20米、無橋墩的貫通式三軸鋼梁橋如彩虹般誕生並被吞噬。這座橋呈銀灰色,筆直的立柱,拱形的梁飛框架,鉚釘如星,線條簡潔流暢,造型雄壯挺拔,半個世紀以來壹直是永人的驕傲。
發展歷史
寧波靈橋的歷史可以追溯到唐朝。奉化河的咆哮,當時就把明州撕成了兩半。為了解決渡舟問題,公元823年,16船建成,船上排列著蒙索,木板寬6英尺,長55英尺。據說當時天空中有壹道彩虹,即把這座橋命名為“靈仙橋”。
此後,靈仙橋於清末重修,但因缺錢而廢棄。1922年,壹場秋風沖走了陵縣浮橋,這座浮橋曾被多次修復和破壞。
1931年8月,寧波、上海兩地同時成立了重建寧波老蔣大橋(靈仙橋)籌備委員會。據說橋梁建設工程是在上海寧波協會的贊助下進行的。早期在上海成功的寧波人,堅持在家鄉建壹座像上海蘇州河上的白渡橋壹樣堅固的橋。最後,寧波靈橋由上海工業部英國工程師盛和新江機建築廠的朱全通設計,並由西門子洋行承包。但據當時參與建橋的石秋藏老人說,淩橋用的是外國材料,掛的是外國牌子,但實際上設計和施工都是上海寧波人,寧波人。英國的詹姆學生、史珂和許多外國人很少來寧波。1936建成通車。
靈橋建成後歷經滄桑。侵華日軍侵華,寧波淪陷前,被侵華日軍飛機轟炸,千瘡百孔。抗戰勝利後,對其進行了修復。但寧波解放後,國民黨轟炸機幾乎天天轟炸,淩橋上的路面和鋼梁都被彈孔打得千瘡百孔。但淩橋依然屹立在奉化河上,那是解放舟山群島的鋼鐵運輸線。
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