賈母鐵路是土家鐵路的北段，南段是木圖鐵路。土家鐵路也是東方路鐵路的壹部分，連接黑龍江兩大城市牡丹江和佳木斯，也是黑龍江東部向國外運輸自然資源的主要通道。
牡丹江至勃利縣沿線主要是林區(長白山北段)，木材資源豐富。勃利縣至佳木斯為三江平原農墾區，黑土連綿，土壤肥沃，糧食產量高。
走向
賈母鐵路離開牡丹江站，沿牡丹江向北，沿烏林河至東北柴河鎮，沿烏順河至林口縣，繼續沿牙河向東北轉向正北，沿小碾子河向北穿越勃利縣，穿越朱利安河、倭肯河、七戶裏河至樺南縣，向北穿越八戶裏河至佳木斯市，向西穿越王三五河至佳木斯站。
歷史
賈母鐵路由兩部分組成:
第壹段是穆林線(牡丹江至林口)。調查完成於6月1934+0。1934年3月，分四段開工。牡丹江至林口鋪軌於1934+2月21開始，4月1935完成。1935 7月10試運行。1936於7月1日正式投入運營，該段鋪設兩條主線。
第二段是臨佳線(林口至佳木斯)。林口至勃利段於6月1934+00測得。5月開工1935。林口站至佳木斯6月1935+10月1鋪軌，2月中旬1935至勃利站鋪軌。這壹段鋪了壹條主線。
2月1935完成勃利至佳木斯段測量，2月1936 10在佳木斯鋪軌。至此，土家線全線鋪通。1937 65438+10月15臨佳線試運行。7月1937日，林家線正式投入運營。
土家線通車後，日本當局將東北東部的資源，如當地的大豆、鶴崗煤、沿線小興安嶺和長白山的木材等，通過圖們運往日本。與此同時，日本沿土家線移民到前鎮(今樺南鎮)和米榮(今孟家崗鎮)。圍繞土家線的修建和運營，東北抗日聯軍與日滿當局展開了持續激烈的戰鬥沖突。
1958牡丹江鐵路局牡丹江至林口段復線擴能開工，1962因國家減資停拆施工。1982，國家將穆林段復線建設及配套改造納入計劃，增加雞西、七臺河煤炭運輸能力。
1985年5月，哈爾濱鐵路局開工建設穆林線，1992年穆林線投入運營。
沿線車站
牡丹江市
牡丹江市:牡丹江站(專站、起點)、涪江鎮站、八大溝站、華林站、金廠溝站。
海林市:柴河站
林口縣:五都林站、武林站、朱家溝站、新五星站、七星站、林寶站、初山站、向陽站、趙龍站、林口站、古城鎮站、雅河站、青山站、二龍村站、虎山站。
七臺河市
勃利縣:佛嶺站、通天屯站、勃利站、大溪站、杏樹站、倭肯站。
佳木斯市
樺南縣:顏佳站、湖南營站、樺南站、八戶裏站、孟家崗站、黑北站。
樺川縣:沈家店站、橫頭山站
佳木斯市:長發屯站、佳木斯東站、佳木斯站(終點站、專用站)
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