具備壹定的身體條件，然後通過學習和訓練成為飛行學員。中國目前有四所兼顧學歷教育和飛行技術培訓的非軍事院校:中國民航飛行學院、中國民航學院、北航和南京航空航天大學。這些學校從高中畢業生中選拔體檢、政審合格的學生，根據高考成績擇優錄取。訓練飛行員
壹般有兩種方式:壹種是學生在國內學習飛行理論知識三年，到國外飛行學校進行“實彈”駕駛技能訓練壹年，如中國民航學院、北航、南京航空航天大學等；壹種是理論知識和駕駛技術都是在國內自主培訓的，比如中國民航飛行學院。雖然培養飛行員的學校想盡辦法擴招，但還是滿足不了飛機數量增加帶來的飛行員需求。因此，壹些院校，如民航飛行學院，從其他高校招收二、三年級男生，轉到飛行學院學習飛行，成為“準飛行員”。
如果畢業後想當飛行員，身體條件符合，可以去北京泛美航空學校，培訓期14個月，畢業後進入航空公司從事飛行員工作。另外，軍用飛行員轉民用飛行員也是壹種方式。軍隊飛行員憑軍隊頒發的相關飛行經歷證明與用人單位聯系。候選單位同意接收後，根據其在部隊飛行的飛機經驗，按照相關法律和標準培養成為民航飛行員。目前只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航空學校可以培養改裝飛行員。
無論是在民航院校學習，還是在北京泛美國際航空學校培訓，飛行員的學習費用都不小，壹般在60萬人民幣左右。通常情況下，飛行員不用個人支付這筆費用，而是由飛行員未來服務的航空公司支付。當然，飛行學員壹進培訓學院就和航空公司簽約，畢業後進入對口公司從事飛行工作。雖然飛行員培訓是壹筆不小的開支，但有些人已經學會了自費飛行，以便畢業後可以選擇自己的航空公司。
壹個剛從學校畢業的新飛行員，登機前要在地面學習壹年到壹年半，然後在飛機上做至少半年的觀察員和安全員。在此期間，他們主要使用模擬器進行飛行訓練。正式錄用為第二副駕駛滿壹年以上，可晉升為第壹副駕駛。然後積累經驗，最快也要五年才能成為隊長。目前在國內壹些航空公司，機長年薪可高達50萬以上，且職業穩定，退休年齡可超過50歲。有經驗的飛行員可以飛到60歲才退役。
飛行員是以飛行為職業的技術崗位。它是航空公司的核心人力資源，也是航空公司最寶貴的資源之壹。隨著我國飛機數量的大量增加，飛行員需求的不斷增加，航空市場競爭的日益加劇，以及民營航空公司的不斷成立，飛行員已經成為市場上的緊缺資源。飛行員從原公司到新公司要支付700-265438+萬的高額“轉讓費”，飛行員變得真實了。