沿江高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6省市，設計時速350公裏，是長江流域綜合立體交通體系的骨幹，是國家八縱八橫高速鐵路網的主動脈。
繼去年9月武漢至宜昌段率先開工後，目前沿江高鐵(新建滬渝成高鐵)湖北段正在加快推進，合肥至武漢段將於年內開工建設，其他兩段有望於年內獲得可研批復。
合肥至武漢段:省內部分經麻城、紅安至武漢，新建正線163.3km，設麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等4個車站。目前，該項目可行性研究已通過審查並待審批，初步設計已完成並待審批。爭取6月份批復可行性研究，今年開工建設。
武漢樞紐直達線:位於武漢和孝感境內，起於韓石高鐵雲夢東站，經新建孝感南站、漢陽站、白沙洲長江大橋過江，連接武九客運專線和武廣高鐵。新建線路全長約107km。目前，該項目可行性研究已通過審查並待審批，初步設計已完成並待審批。我們力爭盡快批準可行性研究。
武漢至宜昌段:起於既有漢口站，經天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等7個車站。目前，武義段7個施工標段中已有6個實際開工，進入大規模施工階段。
宜昌至涪陵段:東起宜昌市，西經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線326.2公裏，目前項目可研已編制完成，正在預審，力爭年內批復可研。
沿江高鐵貫穿中國東、中、西部，連接六個省市，串聯長三角、長江中遊、成渝三大城市群。全線建成後，將進壹步釋放滬鐵路貨運能力，緩解長江大壩運輸壓力，加快沿海城市要素集聚、產業集聚和協同分工，為長江經濟帶建設提供硬支撐。