然而上個月，不經意間，我在XX寶上的積分成功換取了澳門五星級酒店和豪車兩晚往返轉讓的權利。看著右圖中的奔馳S級，邊肖開始計劃去澳門旅行。
想象壹下，坐在S級的後排，奔馳在澳門的大街小巷，終於可以體驗壹把成功人士的感覺了...
65438+2月20日是澳門回歸20周年紀念日，所以邊肖選擇了這個值得紀念的日子開始他的澳門之旅。
我買了去珠海的機票，從拱北口岸入境。機場用app提前預約搭車，基本在60元人民幣左右。相比之下，乘坐高鐵顯然更方便。拱北口岸從珠海站出來。
在這裏提醒壹下，去澳門需要提前辦理港澳通行證及簽註。可以團體簽，也可以個人簽，但是要提前7天以上預約，因為文件需要審核和郵寄。
但是，入境很簡單。妳可以自己處理整個過程。跟著人群走，刷兩次通行證，按兩次手印，走15分鐘左右，就到了澳門。
第壹次見到澳門，第壹印象並沒有想象中的繁華。港口這邊的建築比較破舊，建築之間的距離很小。畢竟面積只有32.8平方公裏，卻聚集了67.2萬人口。這是真正的土地和黃金。
言歸正傳，從港口出來後，邊肖馬上聯系了前來接送的師傅。然而事實是，沒有奔馳，沒有S級，只有壹輛黑色的豐田Erffa...
不幻滅，畢竟Erffa在內地也是“百萬豪車”，價格不低於S級。這壹次，我們可以體驗壹下坐起來能有多大的高級Erffa感。
壹打開電動側滑門，妳會看到兩個獨立的航空座椅，可以電動調節靠背和腿托的角度，並配有座椅加熱功能，橫向和縱向空間巨大，甚至可以在第二排支持“躺著”。
邊肖從未坐過頭等艙，但也應該是這樣。
內飾方面，這款車的配置應該對應國產2018豪華版，搭載3.5L自然吸氣發動機，指導價77.2萬元。
心滿意足地“躺”進第二排座椅後，邊肖恍惚間覺得自己“身價百萬”，但當車輛開始行駛時，情況似乎比預想的還要糟糕壹些。
澳門是右行車輛，車輛靠左行駛。可能因為交通布局比較成熟，路上紅綠燈不多，但是匝道很多。
澳門司機的駕駛風格看似“兇狠”，過彎速度基本在50 km/h左右，此時妳能感覺到側傾很小，座椅被完全包裹，這才是“百萬豪車”應該有的樣子。
僅從駕駛質感來說，即使懸掛偏向舒適性調校，畢竟沒有“魔毯懸掛”，路面顛簸還是能明顯感覺到的。這種駕駛質感並不比邊肖捷豹XFL好。
而且隔音處理似乎也不完善，旁邊公交車的發動機聲都能清晰的傳到車上。
從MPV的角度來看，豐田Erffa確實高於別克GL8，但實際感覺顯然還沒有躍升到“百萬級別”。
在澳門，Erffa的價格據說只有40多萬，遠低於內地。
而且Erffa和今年的新款Wilfa在澳門基本都是“街車”，在內地出現的次數比五菱洪光還多，也有各種改裝版本。
從這個角度來說，奔馳S級換成Erffa，邊肖似乎有點“虧本”，但女票卻很喜歡，在單獨的座位上睡著了...
總結
澳門有40多萬的豐田Erffa，在內地卻要加價到壹百萬。從實車性能來看，Erffa顯然不值這個價。
之所以能流行起來，更多的是因為產品的地位足夠高，很多明星“免費代言”，讓它像壹張“朋友卡”。
而這壹點，顯然是其他任何模式都難以做到的。
編劇|導演韓
圖|韓導演/網絡
編輯|白術
評論|蘭青青
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。